Volkswagen, BMW и Mercedes, которых в России не продавали никогда: китайская сборка от 1,55 млн

Коротко: что это вообще за машины

Китайский авторынок — крупнейший в мире, и почти все немцы и японцы делают для него отдельные модели. Не версии, а именно отдельные модели: другой кузов, другая колёсная база, другое имя. В Европу и Россию они не попадали никогда, потому что рассчитаны на китайского покупателя с его требованиями — прежде всего к месту на заднем диване.

Разделим их честно на две группы, потому что это влияет на то, найдёте ли вы вообще что-то про машину в русском интернете.

Не продавались в России никогда:

Продавались, но в другой версии или совсем недолго:

Сумма по двум таблицам — больше сотни живых карточек с реальными фото и пробегами. Полный список смотрите в подборке авто из Китая, а посчитать платежи под конкретную машину можно в калькуляторе.

Почему их названия вам ничего не говорят

Половина путаницы — в именах. Китайские заводы дают моделям местные названия, и в выгрузках поставщиков они приезжают как есть, иероглифами или транслитерацией. Расшифровка выглядит так:

• 探岳 (Tanyue) — это Tayron. Кроссовер FAW-VW размером между Tiguan и Touareg. Имя, по версии Volkswagen, собрано из «тигра» и «железа».
• 探歌 (Tange) — это T-Roc, первый кроссовер FAW-VW, вышедший на рынок 30 июля 2018 года.
• Level A — не модель и не комплектация, а механическая транслитерация 奔驰A级L, то есть Mercedes A-Klasse L.
• Axela — японское имя Mazda 3, под которым она продавалась в Японии и частично в Азии.

Вывод практический: если ищете машину по имени, которое видели у поставщика, вы не найдёте о ней ничего в русском интернете. Искать надо по настоящему названию модели.

Что китайцы поменяли в этих машинах

Главное отличие почти всех «китайских» немцев — удлинённая колёсная база. В Китае премиальную машину часто покупают с водителем, и владелец сидит сзади. Поэтому Mercedes сделал для Китая A-Klasse L с базой 2789 мм — на 60 мм больше, чем у обычного хэтчбека четвёртого поколения, — и это был первый и единственный длиннобазный автомобиль в премиальном компактном сегменте. Габариты седана: 4609 мм в длину, 1796 в ширину, 1460 в высоту.

BMW пошёл дальше и сделал то, чего не делал за всю историю: седан на переднем приводе. BMW 1 Series Sedan (заводской индекс F52) выпускался с 2017 по 2023 год на заводе BMW Brilliance в Шэньяне, на платформе UKL2 — общей с 2 Series Active Tourer. Продавался только в Китае. Причина простая: китайскому покупателю нужен был четырёхдверный BMW дешевле и меньше «трёшки», а быстрее всего это делалось на переднеприводной платформе.

Volkswagen для Китая создал целый отдельный бренд — Jetta. Не модель Jetta, которую все знают, а именно марку, под которой продаются бюджетные кроссоверы VS5 и VS7 и седан VA3. Техника при этом концернавская: VS5 идёт с мотором 1.4 TSI на 150 л.с. (110 кВт) и 250 Н·м, разгон до сотни 9,5 с, максимальная 170 км/ч, расход около 6,8 л на 100 км.

Сколько стоит привезти и из чего складывается цена

Все машины в таблице — с пробегом, и это меняет арифметику в вашу пользу. По возрасту они попадают в категорию «от 3 до 5 лет», а платежи при ввозе легкового автомобиля физическим лицом считаются от возраста, объёма двигателя и мощности. Мощность здесь скромная — от 1,3 до 2,0 л, — поэтому и утильсбор остаётся в льготной зоне, в отличие от мощных кроссоверов, где он улетает в миллионы.

Считать вслепую не надо: в калькуляторе растаможки подставляется год, объём и мощность конкретной машины, а как устроен сам утильсбор и его шкала — разобрано отдельно на странице утильсбора.

Что входит в цену из таблицы: сама машина у китайского продавца, внутренний трансфер до границы, экспортное оформление, доставка до России, таможенные платежи, СБКТС и ЭПТС, постановка на учёт. Сумма фиксируется до начала сделки — это то, за чем стоит следить внимательнее всего, потому что рынок любит показать привлекательную цифру «за машину» и добить остальным по факту.

На что смотреть в машине с пробегом из Китая

Пробеги у этих машин честно небольшие — в таблице выше это 11 800–69 000 км, и это не опечатка: китайцы меняют машины часто, а пробеги в мегаполисах маленькие. Но проверять всё равно надо, и вот что важно именно для этой категории:

• Комплектация по факту, а не по имени. Китайские версии одной модели различаются сильнее европейских: у одного и того же Tanyue может быть и тканевый салон без обогревов, и полный набор с панорамой.
• Мультимедиа и язык интерфейса. Большинство машин приходит с китайской прошивкой. Русификация возможна не везде и не всегда полностью — это стоит выяснить до покупки, а не после.
• Обогревы и «зимний пакет». Машины для южных провинций Китая нередко идут без подогрева сидений и с батареей попроще. Для Москвы это существенно.
• История по VIN. У китайского б/у она есть, но читается иначе, чем европейская. Это часть нашей проверки перед выкупом.

Что с запчастями и сервисом

Здесь хорошая новость, и она не рекламная. Почти вся техника в этих машинах — общеконцернавская. У Jetta VS5, Tange и Tanyue стоит мотор семейства EA211 TSI, тот самый, что стоял в европейских Golf, Polo, Tiguan и Octavia. То же с Skoda Karoq и Superb. У Mercedes A-Klasse L — 1,33-литровый мотор, разработанный совместно с Renault, знакомый по европейским A-Class и B-Class, в версиях на 136 и 163 л.с., позже к ним добавился 2,0 на 190 л.с.

То есть расходники и большинство узлов ходовой ищутся по обычным европейским каталогам. Специфика будет по кузовным деталям китайских версий и по электронике — их везут отдельно.

Кому это подходит, а кому нет

Подходит, если нужна нормальная немецкая или японская машина 2021–2023 года с маленьким пробегом в бюджете 1,5–3 млн, и не смущает, что модель незнакомая. По деньгам это уровень новой отечественной машины или трёхлетнего китайского кроссовера, а по железу — концерн Volkswagen и BBAC.

Не подходит, если важна перепродажа через два года: рынок такие модели пока плохо знает, и на вторичке вам придётся объяснять покупателю, что такое Tanyue. Также не подходит тем, кому нужен полный привод — почти весь этот пласт переднеприводный.

Что делать дальше

Выберите модель в таблице выше и откройте её карточки — там реальные фото, пробеги и год каждой конкретной машины. Дальше посчитайте платежи в калькуляторе и запросите расчёт по выбранному VIN: цена собирается под конкретный автомобиль, а не по средней по модели.

Если хочется посмотреть, что вообще привозится под заказ прямо с завода, а не из вторичного стока, это отдельная история — заказ с завода.