Volkswagen Tange — это T-Roc: 1,76 млн за кроссовер, который в Россию официально не приехал

Что есть в наличии

Первая строка — показательная: 89 000 км пробега сбивают цену на 110 000 ₽ относительно машины того же 2021 года с пробегом 29 100 км. Для китайского б/у это, кстати, большой пробег: обычно машины оттуда приезжают с 20–40 тысячами.

Одна машина, три названия

探歌 читается как Tange. Это китайское имя Volkswagen T-Roc — того самого кроссовера, что продаётся в Европе. T-Roc стал первым кроссовером совместного предприятия FAW-Volkswagen и вышел на китайский рынок 30 июля 2018 года.

Есть нюанс, из-за которого путаются даже те, кто в теме: китайский Tange крупнее европейского T-Roc. FAW-VW растянул машину под местный вкус к месту сзади, и цифры это подтверждают:

Плюс 50 мм к базе и до 90 мм к длине — это не косметика, это заметная разница на заднем диване. Так что если читаете отзывы европейских владельцев про тесноту второго ряда, поправку делайте в свою пользу.

Отдельно не путайте с Tanyue: это Tayron, машина классом выше и на 600–800 тысяч дороже.

Мотор и техника

Наши экземпляры — с турбомоторами 1,4 л (шесть машин) и 1,5 л (одна, 2023 года). Это двигатели семейства EA211, того же, что в Golf, Polo, Tiguan, Skoda Octavia и Karoq. Коробка — автомат, привод передний у всех машин партии.

В поле мощности карточек этой партии стоит 110 — это киловатты, то есть 150 л.с. Единица измерения пришла такой из выгрузки китайского поставщика; заводская характеристика мотора 1.4 TSI — именно 150 л.с. при 250 Н·м.

Платформа — MQB, общая для половины гаммы концерна. Практический смысл в том, что ремонтопригодность и подбор запчастей здесь как у обычного европейского Volkswagen, а не как у экзотики.

Платежи при ввозе

Все машины попадают в возрастную категорию от 3 до 5 лет. Объёмы 1,4–1,5 л и мощность 150 л.с. держат утильсбор в льготной зоне: пороги, за которыми он считается по шкале мощности и растёт кратно, начинаются существенно выше. Механика расчёта — на странице утильсбора, сумма по конкретной машине — в калькуляторе.

Расход и содержание

Мотор 1.4 TSI на 150 л.с. — массовый агрегат, и по нему давно всё известно. Паспортный расход у машин этого класса держится около 6,5–7 л на 100 км в смешанном цикле; в московских пробках реально ждать 9–10. Требует 95-й бензин — на 92-м турбомотор EA211 работать будет, но это не то, на чём стоит экономить 200 рублей с заправки.

Из практики владения на этом семействе моторов: основное внимание — к цепи ГРМ и системе охлаждения на пробегах после 100 тысяч. Ни то, ни другое не является «болезнью» конкретно T-Roc, это общая специфика EA211, и она хорошо известна любому сервису, работающему с концерном Volkswagen.

Транспортный налог при 150 л.с. считается по ставке своего диапазона — для Москвы это середина шкалы, без надбавок за мощность, которые начинаются выше.

Что проверять

• Пробег и его подтверждение. Экземпляр с 89 000 км честно дешевле — но убедитесь, что цифра подтверждается историей, а не только одометром.
• Комплектация. Разброс по опциям у китайских версий больше европейского: смотрите фото и список в карточке.
• Зимний пакет. Подогревы сидений и руля — опция, а не стандарт.
• Мультимедиа. Интерфейс китайский, русификация зависит от прошивки и года.
• Мотор 1,5 против 1,4. У машины 2023 года объём 1,5 л — это другая модификация EA211, уточняйте характеристики по VIN.

С чем сравнить в этом бюджете

За 1,76–2,37 млн в каталоге есть Jetta VS5 от 1 550 000 ₽ — тот же мотор, кроссовер похожего размера, но бренд менее известный. И Mazda 3 Axela от 1 850 000 ₽, если хочется не кроссовер, а хэтчбек с японской начинкой. Общий обзор этого пласта — в статье про машины китайской сборки, которых не было в России.

Дальше

Откройте карточки двух машин 2021 года — разница в цене 110 000 ₽ при разнице в пробеге 60 000 км — и решите, что для вас важнее. Расчёт платежей по выбранному автомобилю — в калькуляторе.