Утильсбор в 2026 году: расчёт, таблица ставок и калькулятор

Что такое утильсбор простыми словами

Утилизационный сбор — разовый платёж государству за то, что когда-нибудь эту машину придётся утилизировать. Платится один раз при ввозе, до постановки на учёт, и без отметки о нём автомобиль не зарегистрируют. К таможенной пошлине он отношения не имеет и считается отдельно.

Вся разница в сумме — в том, кто ввозит и что за машина. Физлицо, которое берёт автомобиль себе и укладывается в лимиты, платит 3 400 ₽ за авто до 3 лет и 5 200 ₽ за машину старше. Всё остальное — коммерческий ввоз, перепродажа, превышение мощности — считается по полной шкале, где счёт идёт на сотни тысяч и миллионы.

Сколько утильсбор при вашей мощности

Самый частый вопрос — «сколько будет утиль на 163 / 180 / 245 л.с.». Ответ целиком зависит от того, перешагнули вы 160 л.с. или нет. Ниже — готовые суммы для бензина и дизеля объёмом до 2,0 л (1.5T и 2.0T — самый частый случай у машин из Китая) при ввозе физлицом на себя. Для двигателей больше 2 литров ставки выше — см. таблицу ставок ниже.

Одна лишняя лошадиная сила стоит 896 600 ₽. На 160 л.с. вы платите 3 400 ₽, на 161 л.с. — 900 000 ₽ (двигатель до 2,0 л; у 2,0–3,0 л — 2 306 800 ₽). Плавного перехода нет, и льготы выше 160 л.с. не существует ни для кого: ни для физлица, ни для юрлица. Поэтому мощность в документах нужно проверять до выкупа, а не после — у одной и той же модели соседние комплектации часто стоят по разные стороны этой черты.

Машины, которые проходят под льготу, собраны в отдельной подборке — авто до 160 л.с.. Свою модель можно посчитать в калькуляторе — он покажет утильсбор отдельной строкой.

Утильсбор на пикапы 2026: правда ли, что его нет

Нет, пикапы утильсбором облагаются — платить придётся. Миф вырос из другого: у пикапа он считается не по мощности, а по возрасту. Пикап при соблюдении условий проходит по коду 8704 как грузовой автомобиль категории N1, а там шкала другая: мотор на 400 л.с. и мотор на 150 л.с. дают одинаковую сумму.

Отсюда и вся выгода. Кроссовер на 161+ л.с. при коммерческом ввозе отдаёт 900 000 ₽ и выше, и с ростом мощности сумма растёт до миллионов. У пикапа она от мощности не зависит вовсе, а акциз с него не берут — его в схеме для грузовых нет.

Условие одно, и оно жёсткое: машина должна соответствовать категории N1 по документам — отдельная грузовая платформа, разрешённая масса и соотношение массы груза к пассажирам. Если таможня не согласится с категорией, расчёт пересчитают как для легкового, и разницу доплачивает покупатель. Разбор с цифрами и условиями категории N1.

Утильсбор на электромобиль и гибрид

У электромобилей и последовательных гибридов льготный порог другой — не 160, а 80 л.с. (около 59 кВт). Уложились — платите те же 3 400 ₽. Не уложились — сбор считается по шкале мощности: новый электромобиль на 81–100 л.с. — 991 200 ₽, на 161–190 л.с. — уже 1 848 000 ₽. Полная шкала — в таблице ставок на этой странице.

Считается 30-минутная мощность электромотора, а не пиковая. В рекламных материалах у электромобиля стоит пиковая цифра — она может быть втрое выше той, что пойдёт в ПТС и в расчёт сбора. Разница на живом примере: у одного и того же автомобиля 150 кВт против 400 кВт дают разницу в платежах больше трёх миллионов рублей. Мы сверяем эту величину по документам производителя до того, как машина куплена.

Подробный разбор — на странице растаможка электромобиля.

Коммерческий утильсбор — что это и кого касается

«Коммерческим» называют полный тариф — тот, что платят при ввозе не для себя. Он применяется, если автомобиль ввозит юрлицо или ИП, если машина идёт на перепродажу, если за год ввозится больше 1 автомобиля или если превышены лимиты по мощности и объёму. Формула одна: базовая ставка 20 000 ₽ × коэффициент.

Для машины до 160 л.с. коэффициент берётся по объёму двигателя, выше — по мощности (таблицы выше). Разрыв с льготой огромный: 3 400 ₽ против 380 200 ₽ у обычного полуторалитрового мотора. Именно поэтому оформление «на конечника» — не хитрость, а единственный законный способ не переплачивать, когда машина берётся для себя.

Отменят ли утильсбор в 2026 году

Спрашивают об этом постоянно, поэтому отвечаем прямо: на сегодня сбор действует, платится при каждом ввозе, и рассчитывать покупку в надежде на его отмену не стоит. Разговоры о смягчении или переносе сроков возникают регулярно, но платёж всё это время никуда не девался, а ставки за последние годы двигались только вверх.

Практический вывод простой. Ждать отмены — значит рисковать тем, что к моменту покупки изменится не сбор, а курс и цена самой машины. Работающий способ платить мало — не ждать, а выбрать автомобиль в льготных лимитах: у нас в каталоге это машины до 160 л.с., по которым сбор составляет 3 400 ₽ независимо от того, что происходит с полными тарифами.

Где и как платить утильсбор

Сбор платится на таможне при оформлении ввоза — до того, как автомобиль поставят на учёт. Плательщиком выступает тот, на кого оформляется машина, отметка об уплате попадает в электронный ПТС, и без неё регистрация в ГИБДД невозможна. Отдельно ехать никуда не нужно и никакого «регионального» утильсбора не бывает: ставки федеральные и одинаковы в Москве, Петербурге и любом другом городе.

Когда машину везём мы, утильсбор входит в цену под ключ и платим его мы сами — вместе с пошлиной, оформлением ЭПТС и СБКТС. В договоре сумма зафиксирована заранее, поэтому доплат «на таможне выяснилось» не возникает. Вам остаётся получить готовый автомобиль с документами.

Утильсбор на авто из Китая в Москве

Ставки утильсбора федеральные: в Москве, Санкт-Петербурге и любом другом городе они одинаковые — 3 400 ₽ для авто до 3 лет и 5 200 ₽ для авто старше при ввозе физлицом в пределах льготных лимитов. Никуда ехать и никого искать не нужно: сумма считается онлайн в калькуляторе выше — он покажет утильсбор отдельной строкой вместе с пошлиной, НДС и доставкой до Москвы.

Если удобнее посчитать очно и сразу посмотреть машины — приезжайте в наш московский салон: менеджер посчитает при вас, проверит, проходит ли выбранная модель по мощности и объёму под льготу, и зафиксирует итоговую цену под ключ в договоре.

Как законно сэкономить на утильсборе

• ✓Выбирайте авто младше 3 лет — льготная ставка 3 400 ₽ вместо 5 200 ₽, а полные коэффициенты для «свежих» авто заметно ниже.
• ✓Следите за лимитами мощности: до 160 л.с. для бензина/дизеля и до 80 л.с. для электро и гибридов. Мы сверяем мощность по документам до выкупа, а если модель не проходит — подберём версию в льготном диапазоне.
• ✓Ввоз на физлицо для личного пользования: не более одного автомобиля в год и без продажи в течение 12 месяцев.
• ✓Мы подбираем автомобили под льготные лимиты и считаем полную стоимость под ключ до покупки — сюрпризов на таможне не будет.

Утильсбор на популярные авто из Китая: примеры расчёта

Для физлица при ввозе на себя действует льготная ставка. Разница с полным (коммерческим) тарифом — сотни тысяч рублей. Расчёт по постановлению №1291 (новые авто до 3 лет):

Машины до 160 л.с. на бензине/дизеле проходят под льготу — их можно отобрать в каталоге фильтром «Льготный утильсбор». Модели мощнее 160 л.с. льготы лишаются, поэтому важно смотреть на конкретную версию.

Оформление «на конечника»: как работает льгота

В среде импортёров «пригнать на конечника» означает оформить автомобиль сразу на конечного покупателя — физлицо, которое будет ездить на нём само. В этом случае действует льготный утильсбор 3 400 ₽ (авто до 3 лет) или 5 200 ₽ (старше). Мы работаем именно так: автомобиль под заказ оформляется на вас, льгота применяется законно, все условия (лимиты мощности, одно авто в год, без продажи 12 месяцев) проверяем до покупки.

Единственное условие льготы — автомобиль остаётся у вас минимум 12 месяцев (при более ранней продаже государство досчитает разницу до полного тарифа). Если машина берётся для себя, этого ограничения вы даже не заметите. «Серые» схемы с перепродажей льготных авто мы не используем — ваша льгота юридически чистая.