NIO ET9: электрический флагман на 707 л.с., который дешевле Mercedes S-класса на 4,5 млн ₽

Сколько стоит NIO ET9 под ключ

В нашем каталоге NIO ET9 — от 9 990 000 ₽ под ключ: автомобиль, доставка, таможенное оформление и утильсбор одной суммой, фиксируется в договоре после подбора конкретного экземпляра. 👉 Карточка NIO ET9 с фото.

Для сравнения: сопоставимый по классу Mercedes-Benz S450 4MATIC в нашем каталоге стоит от 14 500 000 ₽ — то есть разница в пользу NIO ET9 составляет 4,5 млн ₽ при близком уровне представительского комфорта и заметно более быстрой динамике.

Зачем NIO вообще выпустил седан S-класса

NIO строил репутацию на кроссоверах — ES6, ES7, ES8 — и только в 2025 году вышел в сегмент больших представительских седанов с флагманом ET9, ориентированным на покупателя, для которого раньше единственным выбором были немецкие премиум-бренды. Это осознанная стратегия: не конкурировать в своём привычном классе, а зайти сразу на территорию S-класса и 7-Series с ценой, которая на российском рынке параллельного импорта получается заметно ниже.

Характеристики: 707 л.с. и 650 км без подзарядки

По официальным техническим данным, NIO ET9 оснащён двумя электромоторами суммарной мощностью 707 л.с. (520 кВт), разгон с места до 100 км/ч занимает 4,3 секунды — для четырёхдверного седана длиной свыше 5,3 метра это результат уровня спортивных версий немецких конкурентов. Батарея обеспечивает запас хода до 650 км по циклу CLTC. Кузов построен на платформе с пневматической подвеской и регулируемым клиренсом до 200 мм — редкая деталь для седана такого класса, обычно доступная только на кроссоверах. Габариты: длина 5325 мм, ширина 2017 мм, колёсная база около 3250 мм — салон по пространству ближе к длиннобазным версиям представительских седанов, чем к обычным.

Чем ET9 отличается от NIO ES9

В нашем каталоге также есть NIO ES9 — самый крупный электрокроссовер марки, и путаница между ET9 и ES9 по названию встречается часто. Разница простая: ES9 — кроссовер, ET9 — седан представительского класса, и это разные автомобили для разных сценариев использования, несмотря на близкие индексы. Подробный разбор ES9 — в статье «NIO ES9: флагманский электрокроссовер».

Когда ждать официальные поставки в Россию

По информации отраслевых СМИ, первая партия автомобилей NIO — включая кроссоверы ES6, ES8 и флагманский ET9 — должна прийти в Россию в рамках параллельного импорта уже в середине 2026 года, а к октябрю 2026 года производитель рассчитывает завершить процедуру одобрения типа транспортного средства (ОТТС) и перейти на официальные прямые поставки. Это означает, что сейчас — до перехода на официальную дистрибуцию — окно для покупки по ценам параллельного импорта, которое может закрыться или измениться в течение ближайших месяцев.

Утильсбор: фиксированная ставка, а не шкала по мощности

NIO ET9 — электромобиль, и здесь действует принципиально другая логика, чем для бензиновых седанов сопоставимого класса. Для электромобилей льготная ставка (3 400–5 200 ₽) действует только до мощности около 80 л.с. — у ET9 порог превышен более чем в 8 раз, поэтому применяется полная фиксированная ставка: 844 400 ₽ для машины младше 3 лет и 1 485 200 ₽ для более старой. Важная особенность: в отличие от бензиновых моторов, для электромобилей эта ставка не растёт вместе с мощностью дальше — хоть 707 л.с., хоть 900, сумма для утильсбора не меняется. Методика — на странице «Утилизационный сбор», расчёт под свою ситуацию — в калькуляторе растаможки.

Таблица цен: с кем сравнивать по деньгам

Цены — из нашего каталога, под ключ: автомобиль, доставка, растаможка, утильсбор и сопровождение сделки.

Любопытная деталь: при равной цене с Xiaomi SU7 Ultra (обе — 9 990 000 ₽) это машины для разных задач — SU7 Ultra это спорт-седан с мощностью 1 138 л.с., ET9 — представительский седан с акцентом на комфорт заднего ряда и пространство, а не на трековую динамику. Разбор SU7 — в статье «Xiaomi SU7: версии Pro, Ultra».

Мастер-аккаунт и что проверить перед покупкой

Как и большинство современных китайских электромобилей, NIO ET9 привязан к учётной записи владельца в фирменном приложении — без передачи мастер-аккаунта часть функций и обновлений останется недоступна новому владельцу. Общий принцип разобран в статье «Мастер-аккаунт китайских авто». Дополнительно стоит уточнить у менеджера:

• Состояние и историю цикла заряда батареи по сервисным данным конкретного экземпляра — как и для любого электромобиля с пробегом или после первой регистрации в Китае.
• Комплект зарядного оборудования — для семейства ET9 предусмотрена как быстрая, так и переменнотоковая зарядка, но конкретный набор кабелей и адаптеров под российские розетки стоит сверить заранее.
• Статус подписок на сервисы NIO — часть фирменных функций (например, доступ к сети станций замены батарей NIO Power, если она появится в регионе) привязана к аккаунту и региону.

Прогноз

Пока официальная дистрибуция NIO в России не запущена, ET9 доступен только через параллельный импорт — и именно это окно сейчас даёт наиболее выгодную цену на фоне немецких конкурентов сопоставимого класса. Если конвертация в официальную дистрибуцию к октябрю 2026 года действительно случится, разумно ожидать пересмотра ценовой политики в сторону официального прайса — сейчас цена параллельного импорта выигрывает за счёт более короткой цепочки поставки. Кто присматривается к машине такого класса, разумно не откладывать выбор конкретного экземпляра. Точный расчёт по своей ситуации — в калькуляторе растаможки.