NIO ES9: флагманский электрокроссовер NIO с 707 л.с. и разгоном спорткара

Сколько стоит NIO ES9 в России

Коротко для тех, кто зашёл за ценой: NIO ES9 2026 у нас — 6 990 000 ₽ под ключ, то есть с доставкой, растаможкой и льготным утильсбором, срок 30–60 дней. Машина идёт под предзаказ, цена фиксируется в договоре.

👉 Карточка NIO ES9 2026 с ценой и комплектацией — там же можно оставить заявку и посчитать свой вариант в калькуляторе растаможки.

Дальше — подробно о том, что это за автомобиль и почему он получился таким.

Флагман, который был нужен NIO ещё вчера

NIO ES9 — полноразмерный электрический кроссовер, второй флагман бренда после седана ET9. Модель впервые показали в январе 2026 года, официальные предпродажи открылись 9 апреля 2026-го, а первые поставки в Китае начались в конце мая. Позиционирование внутри линейки простое: ET9 — представительский седан, ES9 — та же технологическая база в кузове SUV, рассчитанная в первую очередь на бизнес-клиентов и семьи, которым нужен большой багажник и третий ряд, а не только престиж.

Силовая установка: 520 кВт на два мотора

ES9 продаётся только с одной конфигурацией привода — двухмоторный полный привод на платформе с 900-вольтовой электроархитектурой (напряжение сети — 925 В). Спереди стоит асинхронный мотор на 180 кВт (245 л.с.), сзади — синхронный мотор на постоянных магнитах на 340 кВт (462 л.с.). Суммарно это 520 кВт, то есть около 707 л.с., и 700 Н·м крутящего момента — а на колёса при этом может подаваться до 8 000 Н·м с учётом передаточных чисел. Результат: разгон 0–100 км/ч за 4,3 секунды при снаряжённой массе полноразмерного семиместного кроссовера и максимальная скорость 220 км/ч.

Батарея — 102 кВт·ч, химия NMC, совместима с фирменной сетью замены батарей NIO Swap. Заявленный запас хода по циклу CLTC — 620 км, с крупными колёсами (опциональные диски большего размера увеличивают сопротивление) — 600 км. Заряжается батарея на мощности до 600 кВт при токе до 765 А — то есть заметную часть заряда можно получить за считаные минуты на подходящей быстрой станции.

Шасси: рулевое по проводам и активная подвеска

Технически ES9 — витрина инженерных решений NIO. Рулевое управление — steer-by-wire, передаточное отношение динамически меняется от 6:1 до 14:1 в зависимости от скорости. Задняя ось поворотная, угол до 8,4° — это даёт радиус разворота 5,4 метра, редкость для машины такого размера. Подвеска — фирменная полностью активная электрогидравлическая система Skyride (поставщик — инвестируемая NIO компания Clearmotion), дополненная двухкамерными пневмостойками с регулировкой клиренса на 130 мм и непрерывным демпфированием. Тормоза — 6-поршневые, заявленный тормозной путь со скорости 220 км/ч до полной остановки — 35,3 метра.

Система помощи водителю построена на двух собственных чипах NIO Shenji NX9031 и сенсорном комплексе Cedar Aquila из 31 датчика: один дальнобойный лидар с дальностью 500 метров, два боковых лидара, радар 4D-миллиметрового диапазона, 7 камер 8 Мп, 4 камеры кругового обзора 3 Мп и 12 ультразвуковых датчиков.

Салон уровня представительского седана

Интерьер ES9 щедро оснащён: центральный экран 15,6 дюйма с разрешением 3,3K, узкий 48-дюймовый дисплей «Skyline», совмещающий приборку водителя и информационный экран пассажира, дополнительно — 38-дюймовый AR-проекционный дисплей на лобовом стекле. Второй ряд получил два собственных 16-дюймовых AMOLED-экрана с 4K-камерами для видеозвонков и подсветкой лица, а также откидную подставку для ног с подогревом и 20-точечным массажем. Третий ряд раскладывается до угла 135° и сдвигается на 120 мм — по заявлению производителя, лучшая в классе длина подушки сиденья. Аудиосистема — 3 020 Вт и 47 динамиков в конфигурации 9.2.4.8, активное шумоподавление — 28 микрофонов, заявленное снижение шума до 12 дБ. Салон отделан цельнозернистой кожей наппа без хрома.

Сколько стоит под ключ в России

ES9 только выходит на рынок, поэтому в нашем каталоге модель пока в статусе предзаказа — цена ориентировочная и фиксируется договором на момент оформления конкретного автомобиля. В Китае ES9 стартует от 498 000 юаней, есть и схема с арендой батареи — от 420 000 юаней, но она рассчитана на китайский рынок обслуживания и для вывоза в Россию не подходит: без выкупленной батареи растаможить машину не получится.

Как ES9 выглядит на фоне похожих по классу полноразмерных электрокроссоверов в нашем каталоге:

Видно, что ES9 — не самый дорогой в этом ряду, но по совокупности заявленной мощности и технологичности (чистое электро против EREV-гибридов у части конкурентов) стоит особняком: платите за флагманскую платформу, а не за объём топливного бака-расширителя.

Из чего складывается цена под ключ

Для электромобиля с мотором такой мощности (520 кВт, около 707 л.с.) льготная ставка утильсбора не действует в принципе — она сохраняется только для электро и PHEV мощностью до 80 л.с., а ES9 превышает этот порог в разы, поэтому применяется полная ставка. Точную сумму под конкретную комплектацию считает калькулятор растаможки, логика начисления для электромобилей отдельно разобрана на странице утильсбора. Если нужна конкретная версия ES9, которой ещё нет в каталоге, — оставляйте заявку через «Заказ с завода», предзаказ на новую модель фиксирует очередь на поставку.

Что стоит знать перед заказом именно этой модели

• Мастер-аккаунт. Как и другие современные китайские электромобили (Li Auto, Zeekr, тот же NIO ET9), ES9 привязан к учётной записи владельца в фирменном приложении — без передачи мастер-аккаунта часть функций и обновлений останется недоступна. Уточняйте этот пункт до оплаты, а не после.
• Сеть замены батарей NIO Swap. У NIO почти 4 000 станций замены батарей по миру, но подавляющее большинство — в Китае, часть — в Европе (первой в 2021 году стала Норвегия). Официальных станций NIO Swap в России нет, поэтому эта фирменная возможность для российского владельца пока остаётся теоретической — заряжать машину придётся обычным способом.
• Статус предзаказа. Модель только выходит на рынок: реальные сроки поставки в Россию, финальная комплектация под наш рынок и итоговая цена уточняются по мере того, как появляются первые машины у дилеров в Китае. Это не мешает оформить предзаказ, но требует честного разговора с менеджером о сроках, а не обещаний «через две недели».

Прогноз

ES9 закрывает NIO явную дыру в линейке: у бренда уже был компактный ES8 и премиальный седан ET9, но не было большого семейного или бизнес-кроссовера с той же флагманской начинкой. Судя по темпу поставок (предпродажи в апреле — уже серийные машины в мае), NIO намерена быстро нарастить объёмы, а значит, и предложение для экспортных рынков расширится в ближайшие месяцы. Для российского покупателя это значит одно: чем раньше зафиксировать место в очереди на поставку, тем меньше риск попасть в период дефицита машин на заводе — обычная история для любой только что стартовавшей модели.