Mercedes-Maybach Pullman: почему «Пульман» больше не выпускают — и как его всё равно купить в 2026 году

«Пульман» — не мерседесовское слово, а вагонное

Имя Pullman Mercedes-Benz не придумал — оно досталось от американского промышленника Джорджа Пульмана, чьи железнодорожные вагоны для сна и салонов первого класса в XIX веке стали синонимом роскоши в дороге. Мерседес позаимствовал слово ещё в 1930-х: тогда так называли самую представительскую версию флагманского Mercedes-Benz 770 «Гроссер» — машину, которую заводу заказывали не частные лица, а главы государств. Один из таких Pullman в 1935 году получил японский император Хирохито, ещё несколько закупил Ватикан для Папы Пия XI. В 1960-х традицию продолжил легендарный Mercedes 600 Pullman, а в 2015-м имя вернули уже под суб-бренд Mercedes-Maybach — и, что приятно для российского уха, первый показ нового S 600 Pullman прошёл именно в Москве, в декабре того же года.

То есть, когда в объявлении пишут «Мерседес Пульман», речь идёт не о версии S-класса, а о продолжении почти столетней традиции строить самый длинный седан марки специально под протокольные задачи.

Чем Pullman физически отличается от обычного Maybach S-класса

Разница не в моторе — она в кузове. Mercedes-Maybach S 650 Pullman вытянут в длину до 6499 мм, а колёсная база — 4418 мм, что почти на метр больше, чем у уже удлинённого Maybach S-класса без приставки Pullman. Этот лишний метр в базе целиком уходит в средний ряд: там стоят не два обычных сиденья, а компоновка vis-a-vis — четыре отдельных кресла салона, часть из них развёрнута спиной по ходу движения, лицом к остальным пассажирам. Между рядами — стеклянная перегородка со шторками, что и превращает заднее отделение в переговорную комнату на колёсах, а не просто задний диван.

Под капотом у актуальной версии S 650 — битурбинная 6.0-литровая V12 (та же архитектура, что стоит в AMG 65), официально 630 л.с. и 1000 Н·м — это ровно то же число, что указано и в нашей карточке на конкретный лот, так что расхождений с заводским паспортом здесь нет.

Завод больше не строит Pullman — и вот почему это важно для цены

Здесь и кроется факт, который стоит знать перед тем, как искать «новый Пульман»: на нынешнем поколении S-класса (W223) версии Pullman нет и не анонсировалось — линейка Mercedes-Maybach сейчас ограничена седаном S 680 и внедорожником GLS 600. Последние заводские Pullman собирались на платформе предыдущего поколения (W222), а значит все машины, которые продаются сегодня, — это уже не сходящие с конвейера новинки, а экземпляры из оставшегося тиража, прошедшие тот или иной пробег.

Наш лот (оффер 26G0733) — как раз такой случай: пробег 12 938 км, экстерьер Obsidian Black, машина стоит на складе партнёра в Германии в комплектации Z19 Pullman government sedan с пакетами P09 Sun Protection, P21 AIR BALANCE, P34 AMG Exclusive, мультибим-фарами P35, комфортным пакетом заднего ряда P43, развлекательной системой заднего ряда P46 и памятью настроек P64. Доставка — авиатранспортом через Казахстан или Киргизию, растаможка для РФ по единой ставке ТПО (через Киргизию), выдача в Москве или Санкт-Петербурге.

Сколько стоит Mercedes-Maybach Pullman под ключ

Занятное сравнение: доработанный Brabus мощнее Pullman почти на 220 «лошадей», но стоит на 10 млн ₽ дешевле. Разгадка простая — Pullman продают не за мощность, а за длину кузова, редкость и протокольный статус, а тюнинг-ателье вкладывается в моторный отсек стандартного по размеру седана. Тем, кто смотрит именно в сторону тюнинга того же бренда, а не длиннобазных лимузинов, стоит заглянуть в статью про линейку Brabus в нашем каталоге — там разобран принцип ценообразования доработок отдельно от базовой машины.

Цена под ключ на Pullman в договоре считается индивидуально: в неё входят сама машина, авиаперевозка и таможенное оформление. Мотор объёмом 6.0 л для физлица попадает в верхнюю шкалу утильсбора — методика расчёта разобрана на странице утильсбора, а точную сумму под конкретный год выпуска и параметры выдаёт калькулятор растаможки.

Что проверить перед выкупом такой машины

• Индекс Z19 в спецификации, а не только слово «Pullman» в объявлении. Заводской Pullman — это отдельный индекс кузова в документах Mercedes, а не просто длинная база на глаз; сверяйте спецификацию по VIN до предоплаты.
• Историю эксплуатации. Машины такого класса нередко использовались в протокольном или корпоративном парке — просите сервисную книжку и историю по VIN, а не только паспорт техосмотра.
• Состояние перегородки и электроники салона vis-a-vis. Электрические шторки, раскладные столики и климат-зоны заднего отделения — самая нагруженная электрикой часть машины, проверяйте их работу отдельно от «переднего» теста двигателя и подвески.
• Комплектность пакетов опций. Список пакетов (Sun Protection, AIR BALANCE, AMG Exclusive и так далее) должен быть подтверждён заводской спецификацией конкретного VIN, а не общим описанием модели по памяти продавца.
• Общий алгоритм проверки автомобиля под заказ разобран в статье «Как проверить автомобиль перед выкупом»; другие статусные автомобили под заказ собраны на странице «под заказ с завода». Для сравнения с другим люксовым представительским сегментом смотрите разбор Toyota Century SUV — там та же логика редкости, только в кузове внедорожника.

Прогноз

Раз завод не переносит Pullman на новое поколение S-класса, предложение будет только сокращаться: часть машин уйдёт в состав государственных и корпоративных парков и больше не появится на открытом рынке, часть — просто состарится физически. При этом спрос на длиннобазные представительские седаны с закрытым задним отделением не падает — это по-прежнему рабочий инструмент для протокольных выездов и охраны первых лиц компаний, а не только имиджевая покупка. Тем, кто рассматривает Pullman не для одной поездки, а как актив на годы вперёд, разумнее не затягивать: выбор экземпляров с прозрачной историей и подтверждённой комплектацией будет только сужаться.