Lynk & Co 900 2026: флагман за 4 990 000 ₽, который до сих пор мелькал только в чужих таблицах

Не «ещё один Lynk & Co», а другой класс машины

08, 09 и 10 EM-P в нашем каталоге — это семейный кроссовер, кроссовер побольше и седан соответственно, все на гибридной архитектуре EM-P. 900 — не следующая цифра в той же линейке, а отдельный проект: полноразмерный шестиместный внедорожник, самый крупный автомобиль в истории бренда, который в Китае официально позиционируют как «семейный флагман». В Китае модель стартовала с ценами от 289 900 до 416 900 юаней за четыре комплектации (по данным carnewschina.com) — это примерно 3,7–5,3 млн ₽ по курсу около 12,7 ₽/юань, без доставки, растаможки и утильсбора. Наша цена под ключ — 4 990 000 ₽ — укладывается в этот диапазон ближе к середине линейки.

Силовая установка EM-P: то же семейство, что у 08/09/10 — но втрое мощнее

Архитектура у 900 та же, что у младших моделей: турбомотор и электромоторы работают через гибридную коробку DHT, а не как классический «мотор плюс подмога от батареи». Разница — в масштабе. По данным carnewschina.com (публикации о премьере в январе 2025-го и о старте продаж в апреле 2025-го), 900 в Китае продаётся в трёх версиях силовой установки:

• 1,5-турбо + два электромотора — суммарно 530 кВт (711 л.с.);
• 2,0-турбо + два электромотора — суммарно 540 кВт (724 л.с.);
• 2,0-турбо + три электромотора (один спереди, два сзади) — суммарно 630 кВт (845 л.с.), разгон до 100 км/ч за 4 секунды.

У карточки нашего основного лота (слаг lynkco-900-2026) мощность в базе данных не указана — редкий случай для каталога, обычно эти данные заполнены. Но в этом же каталоге есть ещё два лота той же модели с реальными цифрами: версия 1.5 Ultra AWD за 4 426 000 ₽ показывает 721 л.с. — это почти точно entry-версия из списка выше (530 кВт / 711 л.с., расхождение в пределах округления). А более дорогая версия 2.0T Explorer Edition AWD за 5 322 000 ₽ в карточке значится на 480 л.с. — заметно меньше заявленных производителем 540 кВт (724 л.с.) для этой же комбинации мотора. Это похоже на техническую неточность при быстром заполнении карточки нового поступления, а не на официальную характеристику: для этого конкретного экземпляра точную мощность стоит сверять по документам у менеджера, а не только по карточке.

Так что на сегодня самое честное, что можно сказать про мощность основного лота за 4 990 000 ₽: это версия того же семейства EM-P, что у 08/09/10, и, судя по цене, скорее одна из средних комплектаций (530–540 кВт), а не топовая трёхмоторная — но до уточнения по VIN это предположение, а не факт.

Сколько стоит и с чем сравнивать внутри линейки Lynk & Co

По цене 900 сидит между 08 и 09 EM-P — но по факту это не промежуточная модель, а другой класс кузова: полноразмерный внедорожник против компактных и средних кроссоверов остальной линейки. За те же деньги, что и за 09 EM-P с моторами послабее, покупатель получает более крупную машину с потенциально гораздо большей суммарной мощностью — если это средняя или топовая версия силовой установки.

Растаможка: мощность в любом случае за пределами официальной таблицы

Здесь для 900 есть только один сценарий, независимо от того, какая именно версия мотора попадётся: официальная шкала утильсбора по мощности для бензиновых и гибридных машин заканчивается на диапазоне 310–340 л.с. — при новой машине это ставка 1 216 000 ₽, при возрасте старше трёх лет — 1 836 000 ₽ (см. методику на странице про утильсбор). Даже самая слабая официальная версия 900 — 711 л.с. — вдвое превышает верхнюю границу этой таблицы, а трёхмоторная топовая (845 л.с.) — почти в два с половиной раза. Льготы здесь нет ни при каком раскладе: порог для гибридов и электромобилей ещё жёстче обычного, около 80 л.с., так что вопрос стоит не «дадут ли льготу», а «по какой именно ставке считать индивидуально» — точную сумму под конкретный год и версию мотора считает калькулятор растаможки. Отдельная тонкость для гибридов с большой батареей — иногда таможня ориентируется на тридцатиминутную мощность электромотора, а не на пиковую заявленную цифру; подробно этот механизм разобран в статье про растаможку электромобиля.

Запас хода и заявленные цифры производителя

По данным carnewschina.com, на полностью заряженной батарее 900 проезжает до 280 км на электротяге по циклу CLTC, а суммарный запас хода с полным баком заявлен на уровне 1 443 км — то есть машина спроектирована так, чтобы владелец месяцами не заезжал ни на заправку, ни на зарядку. Это цифры производителя для китайского рынка; для конкретного ввозимого экземпляра их стоит уточнять отдельно, поскольку версии батареи у разных комплектаций отличаются.

Что проверить перед выкупом

• Точную версию силовой установки по VIN — как показано выше, у 900 три официальных варианта мощности (711/724/845 л.с.), и цена в объявлении сама по себе не гарантирует, какая именно версия перед вами.
• Мощность именно по документам, а не по карточке — на примере лота Explorer Edition видно, что цифра в объявлении может расходиться с заводской спецификацией.
• Версию батареи и заявленный запас хода — от неё зависит и комфорт эксплуатации, и итоговая масса машины.
• Комплектацию салона — на 900 шестиместная планировка не единственная, у части версий встречается семиместная компоновка.

Сроки

Под заказ — стандартные для крупных китайских премиум-моделей 30–60 дней с фотоотчётами на этапах выкупа, погрузки и пересечения границы. Точная сумма под ключ, с учётом индивидуального расчёта утильсбора для мощности за пределами таблицы, фиксируется в договоре до оплаты.

Коротко

900 — не рекламная надстройка над линейкой Lynk & Co, а отдельный, самый крупный и самый дорогой проект бренда, который слишком долго оставался в тени 08 и 09. Втроем они делят одну архитектуру EM-P, но 900 явно рассчитан на других покупателей — тех, кому нужен полноразмерный шестиместный внедорожник, а не средний кроссовер. Если интересен именно флагман — карточка Lynk & Co 900 от 4 990 000 ₽, а точную сумму под конкретную версию мотора и год выпуска покажет калькулятор растаможки.