BYD Song 2026: Pro, Plus, L, DM-i, EV — как не запутаться в самой большой линейке кроссоверов BYD

Song — это не модель, а семейство

BYD Song — одна из самых продаваемых линеек кроссоверов в мире, и именно поэтому она успела разрастись до шести версий. Логика простая: Pro — компактный и самый доступный, Plus — средний размерный класс и самый массовый в продажах, L — купе-силуэт и самая технологичная версия с наибольшей мощностью. Каждый из трёх кузовов доступен в двух силовых схемах: DM-i (подключаемый гибрид) и EV (чистое электро). Разбираемся по порядку.

Song Pro, Plus, L — в чём разница по размеру и позиционированию

Song Pro DM-i — вход в линейку: классический пятидверный кроссовер, 1,5-литровый бензиновый двигатель в связке с электромотором, суммарная мощность 160 л.с., передний привод, автоматическая трансмиссия схемы DM-i. Это самый доступный Song в каталоге — и логичный выбор, если бюджет решает больше, чем технологии.

Song Plus — средний класс линейки и исторически самая продаваемая версия Song у BYD. У нас в каталоге под заказ доступны сразу два варианта гибрида Plus DM-i — они отличаются мощностью (160 и 197 л.с.) и ценой, это разные поставочные партии, поэтому актуальный вариант и точную цену на день заявки уточняет менеджер. Есть и полностью электрическая Song Plus EV на батарее Blade с запасом хода до 605 км по циклу CLTC.

Song L — самая новая и технологичная версия семейства, с более покатой, купеобразной крышей и самой мощной начинкой в линейке. Гибридная Song L DM-i выдаёт 218 л.с. — больше, чем любая другая версия Song с ДВС. Электрическая Song L EV идёт с полным приводом на платформе e-3.0 (230 л.с., запас хода до 662 км) — единственная версия Song в каталоге с приводом на все колёса.

DM-i или EV: гибрид без розетки или чистое электро

DM-i — фирменная гибридная технология BYD с подключаемой батареей: заряжается и от розетки, и от бензинового двигателя, который, в отличие от схемы e-POWER у Nissan, может напрямую подключаться к колёсам на трассе для экономии заряда. Отсюда заявленный суммарный запас хода Song Plus DM-i свыше 1100 км и расход около 5 л на 100 км в гибридном режиме — для покупателя это машина без страха «встать без розетки» в дальней поездке.

EV-версии — это уже фирменная батарея Blade LFP, без бензинового двигателя вообще. Плюс — тише, динамичнее на старте, не нужно возить с собой бензиновый двигатель как «резервный генератор». Минус — зависимость от сети зарядных станций, которая в России пока не сравнится с китайской.

Выбор между ними — это, по сути, ответ на один вопрос: как часто планируются поездки за пределы города с уверенной инфраструктурой зарядки. Если да — DM-i снимает этот вопрос с повестки полностью.

Отдельно стоит развеять частую путаницу: Song L существует в двух силовых схемах, и они формально не одна модель с разными моторами, а два разных предложения BYD — гибридная Song L DM-i и электрическая Song L EV продаются параллельно, как и в случае с Plus. Спрашивая цену «на Song L», уточняйте сразу версию — иначе легко сравнить стоимость гибрида с ценой электромобиля и сделать неверный вывод о переплате.

Что практически отличается внутри салона

По базовому оснащению линейка Song у BYD исторически щедрая для своего класса: центральный сенсорный экран с поворотом в портретную ориентацию (узнаваемая фишка BYD в большинстве моделей бренда), климат-контроль и подогрев передних сидений — стандарт уже в базовых версиях. Точный список опций для конкретной поставки — панорамная крыша, кожаный салон, набор ассистентов водителя — отличается от партии к партии и уточняется у менеджера на этапе подбора конкретного автомобиля.

Сколько стоит BYD Song под ключ

Цена под ключ включает сам автомобиль, доставку из Китая, растаможку, утильсбор и работу компании — фиксируется в договоре до покупки и не меняется по ходу сделки. Срок поставки по всем версиям — 30–60 дней с фото- и видеоотчётами на каждом этапе: выкуп, погрузка, граница, выдача.

Из чего складывается цена: утильсбор съедает льготу

Логичный вопрос — почему гибридный Song Pro на 160 л.с. не попадает под льготный утильсбор, ведь порог для двигателей внутреннего сгорания как раз 160 л.с.? Дело в том, что для электромобилей и подключаемых гибридов действует отдельный, гораздо более жёсткий порог — около 80 л.с. суммарной мощности силовой установки. У DM-i-версий Song колёса может крутить и бензиновый двигатель, и электромотор одновременно — а значит, для таможни это гибрид, а не обычный ДВС, и попадает под электро-порог, а не под 160-сильную льготу для бензиновых машин. Подробный разбор порогов и ставок — в статье «Авто из Китая до 160 л.с.» и на странице утильсбора, а точную сумму под конкретную версию Song посчитает калькулятор растаможки.

Как выбрать свой Song

• Бюджет ограничен, город — основной сценарий. Song Pro DM-i — самый доступный вход в семейство при полноценном гибридном приводе.
• Нужен самый популярный и проверенный вариант. Song Plus DM-i — самая массовая версия линейки, обе доступные поставочные комплектации (160 и 197 л.с.) закрывают этот запрос.
• Важны динамика и статусный силуэт. Song L DM-i — самая мощная гибридная версия семейства с купеобразным кузовом.
• Нужен полный привод и максимальный запас хода на электротяге. Song L EV — единственная полноприводная версия Song в каталоге.
• Дальние поездки без гарантированной зарядки по пути. Любая версия DM-i снимает вопрос: бензиновый двигатель подключается напрямую к колёсам, когда батарея разряжена.

Прогноз

Song — одна из моделей, на которых BYD оттачивает стратегию «один кузов — весь спектр силовых установок», и по темпу обновлений видно, что линейка продолжит расти: за Pro/Plus/L вполне может последовать ещё один размерный вариант или следующее поколение DM-i с ещё большим электрическим запасом хода. Для покупателя это значит одно: чем шире выбор внутри одного узнаваемого имени, тем проще подобрать машину под конкретный бюджет и сценарий использования — не нужно присматриваться к другому бренду, если один из шести вариантов Song и так закрывает запрос.