Zeekr 8X: у Ultra и Shadow одинаковый утильсбор, хотя мощность отличается в 1,56 раза

Сколько стоят Ultra и Shadow в нашем каталоге

У нас в наличии в Москве — обе версии, не «под заказ из прайса поставщика», а конкретные автомобили с проверяемым VIN:

• Zeekr 8X Ultra — два электромотора, суммарно 660 кВт (898 л.с.), цена в каталоге 11 700 000 ₽;
• Zeekr 8X Shadow (китайское название 曜影) — три мотора, 1030 кВт (1401 л.с.), карбоновый аэродинамический пакет, активное антикрыло, 22-дюймовые диски и тормоза Brembo, цена 13 800 000 ₽. Подробный разбор версии Shadow — в отдельной статье «Zeekr 8X Shadow: 1401 л.с. под капотом кроссовера».

Разница в цене между версиями — 2 100 000 ₽. Дальше разбираем, из чего она на самом деле складывается: по документам на таможне разница в деньгах не там, где её ищет большинство.

Цены в каталоге: с чем сравнивать Zeekr 8X по деньгам

Любопытная деталь: Ultra на 898 л.с. в этом сравнении почти не выделяется ценой — рядом стоят бензиновый Porsche Panamera на 353 л.с. и Mercedes GLE на 381 л.с., мощность которых в разы меньше. То же самое с BYD Yangwang U8: 880 л.с. почти вровень с Ultra, а цена — вровень с Shadow. Мощность мотора здесь далеко не главный фактор ценообразования, и дальше понятно, почему.

Чем Ultra отличается от Shadow технически

У Ultra два электромотора и батарея на 55,1 кВт·ч, у Shadow — три мотора и батарея на 70 кВт·ч. Оба построены на одной архитектуре 900 В с зарядкой от 20% до 80% за 9 минут, у обоих один и тот же 2,0-литровый турбомотор в основе силовой установки. Разгон до 100 км/ч у Ultra — около 3,8 секунды, у Shadow — 2,96 секунды, но это уже скорее спортивный аргумент, чем практический: городская и трассовая динамика у обеих версий избыточна для обычной эксплуатации.

Внешне версии тоже различаются: у Shadow карбоновый обвес, активное заднее антикрыло и 22-дюймовые диски, у Ultra — обычный кузов без аэродинамического пакета. Если смотреть на фото в объявлении, спутать версии можно только по колёсам и спойлеру — по силуэту кузова они одинаковы.

Утильсбор: вот где разницы в деньгах нет

Ставки утильсбора в России растут с мощностью мотора не бесконечно, а ступенями — до определённого порога, а дальше фиксируются. У параллельного гибрида с объёмом двигателя до 2,0 л верхняя ступень шкалы начинается от 281 л.с. и выше — и для неё коэффициент один и тот же, независимо от того, 281 у машины сил или 1401.

Мы прогнали обе версии через наш расчётный движок (тот же, что считает заявки клиентов и калькулятор на сайте):

Утильсбор у обеих версий — ровно 3 201 600 ₽, копейка в копейку, потому что обе давно перешагнули порог в 280 л.с., выше которого шкала уже не растёт. А вот акциз в России считается не ступенями, а линейно: ставка в рублях за каждую лошадиную силу. Поэтому у Shadow, где сил в 1,56 раза больше, акциз оказывается почти на 920 000 ₽ выше — и это единственный таможенный платёж, который реально растёт вместе с мощностью сверх 280 л.с.

Пошлина и НДС для обеих версий зависят ещё и от таможенной стоимости конкретного автомобиля — она не высечена в камне и уточняется по контракту с поставщиком, поэтому точную сумму для своей машины правильнее смотреть в калькуляторе растаможки, а не ориентироваться на чужие цифры из интернета. Общая методика расчёта таможенных платежей разобрана в статье «Растаможка авто 2026: как считается», ставки утильсбора по всем полосам мощности — на странице «Утильсбор».

Почему льготы здесь нет и быть не может

Льготный утильсбор для физлица, ввозящего машину для себя, действует только до 160 л.с. включительно — у чистого электромотора порог ещё ниже, около 80 л.с. 30-минутной мощности. У Zeekr 8X мотор параллельный гибридный (2,0-литровый турбомотор работает заодно с электромоторами, а не как генератор), и таможня считает его по мощности силовой установки целиком, а не по 30-минутному рейтингу электромотора — эта оговорка важна для чистых электромобилей и последовательных гибридов, разбор на примере Zeekr 001 — в статье «Zeekr 001 FR: 930 кВт в характеристиках». И у Ultra, и у Shadow мощность в разы выше порога в 160 л.с., поэтому обе версии платят утильсбор по полной ставке без исключений. Подробно про то, какие машины укладываются в льготу, а какие нет, — в статье «Авто из Китая до 160 л.с.: льготный утильсбор».

Что проверить перед сделкой

• Какая именно версия в объявлении. В Китае у 8X есть Max, Ultra, Ultra+ и Shadow — названия путают даже продавцы, а разница в деньгах между крайними версиями больше двух миллионов. Уточняйте число моторов и ёмкость батареи, а не только слово в названии.
• VIN и статус растаможки. Обе наши машины уже в Москве, с проверяемым VIN — это быстрее и надёжнее, чем проверка «на бумаге» до выкупа в Китае.
• Комплектацию конкретного лота. Цвет кузова и салона у машин в наличии фиксированный, под замену не подбирается.
• Мастер-аккаунт. Как у всех современных китайских электромобилей, часть функций Zeekr привязана к учётной записи владельца в приложении — уточняйте это до сделки, как разобрано в статье «Мастер-аккаунт китайских авто».

Прогноз

Пока в России Zeekr 8X — редкость: модель только вышла в продажу в Китае в 2026 году, и растаможенных экземпляров на вторичном рынке единицы. По мере роста числа ввезённых машин разница в цене между Ultra и Shadow, скорее всего, начнёт точнее отражать разницу в утильсборе и акцизе, а не только в статусе «готова прямо сейчас». Сегодня для покупателя, который выбирает между версиями, главный вывод простой: доплата за третий мотор и карбоновый пакет Shadow — это не удвоенные таможенные платежи, а разница в цене машины плюс чуть менее миллиона рублей акциза.