Polestar 4 2026: электрокупе без заднего стекла — 544 л.с. и зеркало, которое на самом деле экран

Сколько стоит и что это за машина

Polestar — электрическое подразделение Volvo внутри холдинга Geely, формально самостоятельная марка со своей сетью и дизайн-языком, но построенная на тех же платформах, что и часть моделей Volvo и Zeekr. Polestar 4 — третья по счёту модель бренда и первая в формате купе-кроссовера: низкая покатая крыша, широкая колея, силуэт ближе к спортивному седану, чем к привычному SUV.

В нашем каталоге — полноприводная версия Long Range Dual Motor: 400 кВт суммарной мощности на два мотора, это около 544 л.с. в пересчёте по стандартному коэффициенту 1,36. Цена — 5 590 000 ₽ под ключ: автомобиль, доставка из Китая, таможенное оформление и утильсбор. 👉 Карточка Polestar 4 с фото и актуальной комплектацией.

Без заднего стекла: как это работает и зачем

Polestar заявляет, что 4-я модель — их первый серийный автомобиль вообще без заднего окна: место, где у любого кроссовера стоит стекло с дворником и подогревом, здесь занимает глухая панель кузова. Обзор назад обеспечивает камера на крыше, которая передаёт картинку на экран внутри салона — там, где обычно висит зеркало заднего вида. На фото конкретного экземпляра из нашей поставки это заметно: вместо зеркального стекла — небольшой дисплей, встроенный в тот же кронштейн.

Производитель объясняет решение так: убрав заднее стекло и стойку под него, инженеры получили более покатую, аэродинамичную крышу без необходимости сохранять место для головы заднего пассажира под стеклом — а освободившееся пространство отдали панорамной стеклянной крыше, которая тянется почти до заднего бампера. На практике это означает непривычный опыт первые несколько минут за рулём (глаз по привычке ищет зеркало, а видит экран) и чуть другую логику парковки — ориентироваться приходится по картинке с камеры, а не по отражению. Это стоит явно проверить на тест-драйве перед выкупом, а не читать как абстрактный факт в характеристиках.

Характеристики

• Моторы: два электромотора, полный привод, суммарная мощность — 400 кВт (≈544 л.с.)
• Кузов: купе-кроссовер, 5 мест, панорамная стеклянная крыша вместо заднего окна
• Колёса: 20 дюймов, резина Pirelli — на конкретном экземпляре из нашей поставки
• Мультимедиа: экспортная версия для китайского рынка, интерфейс на английском/китайском — официальной русской локализации нет, как и у большинства премиальных электромобилей каталога из Китая
• Статус: под заказ, 30–60 дней с фотоотчётом на каждом этапе

Точную ёмкость батареи, паспортный запас хода и тип зарядного разъёма для конкретной поставляемой партии лучше уточнять у менеджера на этапе подбора: у Polestar 4 в мире существует и менее мощная заднеприводная версия с другой батареей, и называть цифры по памяти вместо документов на конкретный автомобиль — плохая идея, когда речь о разнице в сотни километров запаса хода.

С чем сравнивать по деньгам

Электрокроссоверы и купе-кроссоверы в похожем ценовом диапазоне в нашем каталоге:

Любопытное совпадение: Zeekr 001 в нашем каталоге стоит ровно столько же и выдаёт ту же мощность, что и Polestar 4 — но это седан-лифтбек с обычным задним стеклом, а не купе-кроссовер с камерой вместо зеркала. Для покупателя, который выбирает между этими двумя, разница окажется не в деньгах и не в динамике, а именно в том, готов ли он к непривычному заднему обзору ради более смелого силуэта кузова. Подробный разбор версий Zeekr 001 и того, как считается утильсбор на его самую мощную модификацию, — в статье «Zeekr 001 FR».

Утильсбор на мотор свыше 280 л.с.

При мощности около 544 л.с. (400 кВт) электромобиль давно вышел за льготный порог в 80 л.с. (≈59 кВт), который действует только при ввозе физлицом для себя на маломощные электромоторы. Для Polestar 4 расчёт идёт по верхней полосе шкалы «свыше 280 л.с.», и важный нюанс: на этой полосе ставка фиксированная и дальше не растёт — хоть 300 кВт, хоть 400, хоть 500, сумма одна и та же:

• новый автомобиль (до 3 лет): коэффициент 182,4 — 3 648 000 ₽;
• старше 3 лет: коэффициент 273,6 — 5 472 000 ₽.

Это отдельный платёж сверх цены машины в 5 590 000 ₽ — то есть реальная сумма расходов на новый автомобиль приближается к 9,2 млн ₽, почти вдвое больше витринной цены. Точный расчёт под конкретный год выпуска — в калькуляторе растаможки, общая методика для электромобилей и последовательных гибридов — в статье про утильсбор.

Что проверить перед выкупом

• Камеру и экран заднего вида вживую. Как картинка держится в дождь, в темноте и на солнце против объектива — это стоит оценить лично или попросить подробный видеообзор конкретного экземпляра, а не полагаться на рекламные ролики производителя.
• Точную ёмкость батареи и паспортный запас хода для конкретной партии — в мире у Polestar 4 несколько версий силовой установки, и цифры отличаются заметно.
• Тип зарядного разъёма — экспортные версии для разных рынков иногда отличаются стандартом быстрой зарядки, уточняйте совместимость со станциями, которыми планируете пользоваться.
• Комплектацию и локализацию интерфейса — мультимедиа в экспортной версии не русифицировано, уточняйте у менеджера, что из функций реально доступно на конкретном лоте до оплаты.

Сроки и логистика

Доставка Polestar 4 под заказ из Китая занимает 30–60 дней с фотоотчётами на каждом этапе: выкуп, отгрузка, граница, выдача клиенту. Цена фиксируется в договоре на конкретный найденный экземпляр ещё до отправки.

Прогноз

Запрос «полистар 4 электромобиль купить» уже держится у нас на 4-й позиции почти без борьбы — карточка набрала вес в выдаче сама, без единой статьи под брендом: во всём каталоге до сегодняшнего дня не было ни одного материала про Polestar вообще, хотя марка представлена сразу четырьмя моделями (2, 3, 4 и 5). Для покупателя, который выбирает премиальный электрокроссовер и готов к непривычному заднему виду через камеру, Polestar 4 по деньгам и мощности — прямой конкурент Zeekr 001 и Avatr 12, просто в другом кузове. Если нужен точный расчёт под конкретную комплектацию — оставляйте заявку на карточке модели, менеджер уточнит доступные партии и зафиксирует цену.