Jetour Zongheng G700: рамный внедорожник Jetour на 750 л.с. — сколько стоит под ключ в России

Сколько стоит Jetour Zongheng G700 в России

Коротко для тех, кто зашёл за ценой: Jetour Zongheng G700 2026 у нас — от 5 200 000 ₽ под ключ, то есть автомобиль, доставка из Китая, растаможка и утильсбор уже включены, сумма фиксируется в договоре до покупки. Комплектация — топовая Hi4, срок поставки — 30–60 дней, с фото- и видеоотчётом на каждом этапе.

👉 Карточка Jetour Zongheng G700 с ценой и комплектацией — там же можно оставить заявку и прикинуть свой расчёт в калькуляторе растаможки.

Дальше — подробно о том, что это за автомобиль и откуда взялась именно такая цена.

Zongheng — новая весовая категория для Jetour

Jetour — суббренд Chery, вышедший на рынок в 2018 году с простым позиционированием: доступные кроссоверы для путешествий, без претензии на премиум-сегмент. Zongheng — отдельная, более амбициозная линия внутри марки: если основной модельный ряд Jetour (X50, X70+, Dashing, X90 Plus) — это несущие кузова и городская эксплуатация с редкими выездами за город, то Zongheng строится на классической лонжеронной раме, как полагается настоящему внедорожнику, а не кроссоверу с внедорожной внешностью.

G700 — флагман этой линии. У Chery уже есть похожий рецепт в других суббрендах (рамные гибриды с большим запасом мощности), и G700 явно собран по той же логике: взять раму, добавить мощную гибридную установку и вседорожные внедорожные атрибуты — понижающую передачу, блокировки, увеличенные ходы подвески.

Рама плюс 750 сил — сочетание, которое редко встречается вместе

По паспортным данным нашего лота, силовая установка G700 — гибрид Hi4 на базе турбомотора 2.0T с суммарной отдачей 750 л.с., автоматическая коробка передач и полный привод. Это заметно больше, чем обычно ставят на рамные внедорожники такого класса: конкуренты в сегменте (в том числе более именитые) чаще укладываются в 300–500 л.с. на бензиновом моторе без гибридизации.

Заявленный производителем брод — почти метр, что для серийного гибридного внедорожника необычно высокий показатель: обычно чем сложнее электрическая часть силовой установки, тем осторожнее производитель с заявлениями о глубине брода из-за уязвимости высоковольтных компонентов. Точные цифры разгона, ёмкости батареи и запаса хода на электротяге производитель раскрывает по мере расширения официальных поставок — на момент публикации статьи достоверных данных по этим параметрам для российского рынка нет, и мы не будем их придумывать.

Утильсбор и растаможка: почему гибрид на 750 л.с. дороже, чем кажется по цене в Китае

Здесь у G700 есть подводный камень, о котором молчат многие продавцы параллельного импорта. Льготный утильсбор (3 400 ₽ для машины младше 3 лет) действует только при мощности силовой установки до 80 л.с. (около 59 кВт) — и этот порог общий для электромобилей и подключаемых гибридов вроде Hi4. У G700 суммарная мощность 750 л.с. в разы выше этой планки, поэтому машина растаможивается по полной ставке утильсбора — с коэффициентом 42,22 для авто младше 3 лет, то есть около 844 000 ₽ вместо льготных 3 400 ₽. Этот платёж уже включён в цену под ключ 5 200 000 ₽, но важно понимать, что он там есть, а не считать «утильсбор ведь копеечный».

Подробно логика порога 80 л.с. для электро и гибридов и почему она жёстче, чем для обычного бензина (там порог 160 л.с.), разобрана в статье про растаможку электромобиля и на странице про утильсбор — механика для мощного PHEV работает так же, как для мощного электрокара.

Как G700 выглядит на фоне остальной линейки Jetour и рамных конкурентов

Цены — из нашего каталога на сегодня, «под ключ»: автомобиль, доставка, таможня и утильсбор, сумма фиксируется в договоре до покупки.

Разница в цене между G700 и остальной линейкой Jetour — это разница не столько в размере машины, сколько в силовой установке: обычная рама с бензиновым мотором против рамы с полноценным гибридом на 750 сил и связанным с этим полным утильсбором. BAW 212 Explorer 01 — прямой конкурент по формату (тоже рамный внедорожник китайского бренда, тоже под заказ), но без гибридизации и почти на 1,7 млн ₽ дешевле — понятная альтернатива для тех, кому мощность Hi4 не принципиальна.

Что проверить перед выкупом именно этой модели

• Комплектация и рынок сбыта. Zongheng — новая линия, и на момент заказа стоит уточнять у менеджера точную версию и год выпуска конкретного лота — модельный ряд обновляется быстро, а параллельный импорт всегда работает с конкретным физическим автомобилем, а не абстрактной комплектацией из каталога производителя.
• Экспортные документы. Как и для любого авто из Китая, потребуется экспортный сертификат и таможенная декларация КНР — расхождение характеристик (в том числе по силовой установке) в документах тормозит оформление так же, как ошибка в VIN. Мы разбирали этот процесс подробно в статье про экспортные документы на авто из Китая.
• Сервис гибридной системы. Hi4 — сложная система с двумя источниками мощности, и для неё важно заранее узнать у продавца о доступности сервисной документации и диагностического оборудования на территории России — для рамного внедорожника, который потенциально эксплуатируется вне города, это не праздный вопрос.
• Если нужна другая комплектация. Не все версии G700 могут быть в наличии на момент обращения — под конкретную конфигурацию можно оформить предзаказ через «Заказ с завода».

Прогноз

Zongheng — явная заявка Jetour на сегмент, где бренд раньше не присутствовал: рамные внедорожники с гибридной силовой установкой и претензией на статус, а не только на утилитарность. Похожий манёвр уже проделали несколько других китайских марок, и конкуренция в этой нише за последний год выросла заметно. Для покупателя это хорошая новость: чем больше рамных гибридов выходит на рынок, тем быстрее падают цены и растёт выбор комплектаций — но именно поэтому при заказе стоит сверять актуальную цену и утильсбор в калькуляторе на момент сделки, а не ориентироваться на цифры из статьи месячной давности.