iCar 03, V23 и V27: ретро-внедорожники от Chery — чем отличаются

Бренд без десяти лет истории

iCar — не суббренд в привычном смысле, а отдельная марка Chery Group, которую компания вывела на рынок в 2024 году специально под электромобили с внедорожным дизайном. Первой в продажу пошла модель 03 (декабрь 2024-го), следом — V23, второй по счёту, но получивший более узнаваемое имя за счёт ретро-кузова, будто срисованного с внедорожников 1980-х. Экспортная версия 03 продаётся в части стран под именем Jaecoo J6 — тот же автомобиль, другая вывеска. У Chery это не последний новый суббренд — а с 2024 года ещё и Fulwin, суббренд только для гибридов и электро: разбор на примере флагманского Chery Fulwin T11.

Официального дилерского центра iCar в России нет ни у одной модели, поэтому все три — только под заказ из Китая, с выкупом, растаможкой и доставкой под ключ.

iCar 03 — самый простой и самый доступный

Первая модель бренда: электрический внедорожник с мотором 135 кВт на заднем приводе. Кузов сдержаннее, чем у V23 — меньше ретро-декора, больше обычного кроссоверного дизайна, что и логично для модели, открывавшей линейку до того, как бренд определился со своим стилем.

В нашем каталоге iCar 03 2026 — от 2 680 000 ₽ под ключ, с доставкой, растаможкой и утильсбором в цене договора.

iCar V23 — ретро-стиль и две силовые схемы

V23 — модель, ради которой обычно и ищут бренд: круглые фары, плоский капот, прямоугольные колёсные арки — почти дословная цитата внедорожников прошлого века, только с электромотором и экранами внутри. У модели две версии:

• Заднеприводная база — один мотор 100 кВт (136 л.с.), батарея 60 кВт·ч, разгон до 100 км/ч за 4,8 с, запас хода около 400 км по CLTC.
• Полноприводная топовая — два мотора суммарной мощностью 155 кВт (211 л.с.: 55 кВт спереди + 100 кВт сзади), батарея 82 кВт·ч, разгон до 100 км/ч за 3,5 с, запас хода до 500 км.

Максимальная скорость на обеих версиях ограничена 140 км/ч — для внедорожника с полным приводом и весом за две тонны это осознанное решение, а не недостаток мотора: ресурс батареи важнее рекордов на автобане.

Готовых V23 в каталоге сейчас нет: экземпляр с пробегом продан, новый привозим под заказ с завода — срок ожидания до полугода, цена под ключ считается под выбранную версию (100 или 155 кВт) в день обращения.

iCar V27 — старший брат на увеличителе запаса хода

V27 — самый крупный из трёх: рамный внедорожник длиной 5 055 мм, шириной 1 976 мм и колёсной базой 2 910 мм — больше, чем у Land Cruiser Prado. Но силовая схема у него принципиально другая, чем у 03 и V23: не чистое электро, а последовательный гибрид (EREV, extended-range EV). Бензиновый турбомотор 1.5 л не крутит колёса напрямую, а работает генератором, подзаряжая батарею LFP на 34,3 кВт·ч — на ней одной V27 проезжает около 210 км по CLTC, а с полным баком суммарный запас хода превышает 1 200 км.

Версии тоже две: заднеприводная с одним мотором на 185 кВт и полноприводная с двумя моторами суммарной мощностью до 335 кВт (около 456 л.с.) — цифра, которая выводит V27 в совсем другую весовую категорию по динамике, чем компактные 03 и V23.

iCar V27 2026 в нашем каталоге — от 3 450 000 ₽ под ключ, под предзаказ.

Сколько стоит iCar под ключ в России в 2026 году

Цены актуальны на дату публикации и фиксируются в договоре до предоплаты — курс юаня и таможенные ставки в момент выкупа могут менять итоговую сумму на пару процентов в любую сторону, поэтому точную цифру под конкретный лот всегда стоит уточнять у менеджера.

Из чего складывается цена и при чём тут утильсбор

Цена под ключ — это не только цена автомобиля в Китае, а сумма из нескольких статей: сама машина, логистика до границы и по России, таможенная пошлина и утильсбор. У всех трёх моделей iCar мощность мотора — от 100 до 335 кВт — заметно выше льготного порога для электромобилей (около 59 кВт / 80 л.с.), поэтому утильсбор считается по полной ставке, а не по льготной, как у мини-EV вроде Chery QQ или Wuling Hongguang Mini EV. Точный расчёт под конкретную версию — в калькуляторе растаможки; отдельно разбираем механику начисления в статьях про растаможку электромобиля и утильсбор.

Для V27 есть нюанс отдельно: раз это последовательный гибрид (EREV), утильсбор для него считается по 30-минутной мощности электромотора, указанной в документах производителя, а не по пиковой цифре из рекламных материалов — разница на бумаге может достигать сотен тысяч рублей, если сверять формально не тот параметр.

На что смотреть перед заказом

• Комплектацию и версию мотора. У V23 и V27 по две силовые версии с разной мощностью и запасом хода — при заказе стоит явно зафиксировать в договоре, какая именно версия оплачивается.
• Пробег и состояние батареи для б/у лота. Как и для любого электромобиля с пробегом, ключевой параметр — не год выпуска, а состояние тяговой батареи; общий порядок проверки перед выкупом описан в статье «Как проверить автомобиль перед выкупом».
• Сервис молодого бренда. iCar выпускается меньше двух лет, официальной сети в России нет — заранее уточняйте у менеджера, где и как обслуживать конкретную модель после покупки.
• Разъём и мощность зарядки. Уточняйте тип разъёма и поддержку быстрой зарядки под конкретную версию — для новых китайских брендов это не всегда тот же стандарт, что у более массовых электромобилей.

Если нужен не угловатый внедорожник, а семейный трёхрядный кроссовер с той же схемой EREV, посмотрите разбор Leapmotor C16 — шесть мест за 3 190 000 ₽.

Прогноз

Retro-off-road дизайн — самая заметная тенденция в электромобилях Китая последних двух лет: тем же путём идут Jetour Traveller, BYD Leopard, Great Wall Tank. iCar встроился в эту нишу одним из первых чисто электрических брендов, а не гибридных, и линейка уже расширяется вверх — V27 с увеличителем запаса хода снимает главный страх покупателя офф-роуда на электротяге («а если разрядится в тайге»). Если тренд продолжится, вероятнее всего, за V27 последует ещё более крупная модель — а цены на входные версии 03 и V23, по мере роста конкуренции в этом узком сегменте, будут скорее снижаться, чем расти.