Chery Fulwin T11: 400-сильный EREV-флагман от суббренда, о котором в России ещё никто не писал

Fulwin — не ещё один кроссовер, а отдельная стратегия Chery

Fulwin (奇瑞风云) — суббренд, который группа Chery выделила отдельно от классической линейки Tiggo специально под автомобили на новых источниках энергии: гибриды с увеличенным запасом хода (EREV), подключаемые гибриды и электрику. По сути тот же приём, что применили BYD с Denza или Geely с Galaxy: не встраивать электрифицированные версии в старые модельные линейки под привычными именами, а вывести их под отдельной вывеской — со своим салоном, электроникой и позиционированием.

Fulwin T9, ближайший родственник T11 внутри линейки, по конструкции — модернизированный и переоснащённый Tiggo 8L, поставленный выше по цене и оснащению, чем базовый Tiggo 8. Fulwin A8 — седан на той же гибридной платформе. T11 — самый новый и самый крупный: предпродажи в Китае стартовали только в октябре 2025 года, то есть модели нет на рынке ещё и года.

Здесь стоит быть честными: суббренд не решает пересечение полностью. Tiggo 9 сама по себе продаётся и в бензиновой версии, и в гибридной (PHEV) — то есть чистого разделения «Tiggo — это ДВС, Fulwin — это NEV» на практике нет, у Chery уже есть гибридный кроссовер под именем Tiggo. Разница — в позиционировании (Fulwin целиком заточен под электрифицированные модели, у Tiggo это одна версия из нескольких) и, что важнее, в самой архитектуре гибридной силовой установки.

EREV — не то же самое, что PHEV у Tiggo 9

Формально и T11, и Tiggo 9 PHEV — «гибриды с розеткой», но устроены принципиально по-разному, и это не маркетинговая деталь. Tiggo 9 PHEV — классический параллельный подключаемый гибрид: бензиновый двигатель может напрямую крутить колёса через трансмиссию, электромотор ему помогает или подключается отдельно.

T11 построен по схеме EREV (Extended-Range Electric Vehicle) — бензиновый мотор объёмом 1,5 л здесь вообще не связан с колёсами механически, он работает только как генератор, подзаряжающий батарею и электромоторы на обеих осях. По сути это электромобиль, который возит с собой персональную мини-электростанцию на случай, если розетки долго не будет. Отсюда и практическая разница: у T11 два электромотора на разных осях (то есть полный привод по умолчанию — это и указано в нашем каталоге), а разгон до 100 км/ч занимает около 5 секунд, что неожиданно резво для 5,2-метрового шестиместного кроссовера.

Батарея у T11 — литий-железо-фосфатная (LFP), в зависимости от версии 33,68 или 39,92 кВт·ч, что даёт до 180 км хода на чистой электротяге и больше 1400 км суммарного запаса хода по циклу CLTC с учётом бензобака. У большинства подключаемых гибридов такого класса чисто электрический запас хода заметно скромнее — архитектура EREV изначально рассчитана на то, чтобы почти всегда ездить на электричестве, а бензиновый мотор включать только в дальних поездках или когда заряжать батарею негде.

Шестиместный флагман: 5,2 метра и потолочный экран для заднего ряда

T11 — не компактный кроссовер: длина 5205 мм, ширина 1998 мм, высота 1800 мм, колёсная база — внушительные 3120 мм. Салон рассчитан на шесть мест по схеме 2+2+2, то есть по классу это уже не прямой конкурент Tiggo 9, а скорее полноразмерный семейный SUV. Из техно-начинки — 30-дюймовый сенсорный экран на передней панели и отдельный 17,3-дюймовый потолочный дисплей для пассажиров второго ряда: решение, которое в этом ценовом сегменте пока редкость.

Сколько стоят машины линейки Fulwin и Tiggo 9 в каталоге

Цены — из нашего каталога на сегодня, «под ключ»: автомобиль, доставка из Китая, таможня и утильсбор.

Утильсбор: EREV считается не по объёму генератора, а по мощности электромоторов

Соблазн посчитать T11 «как обычную машину до 160 л.с.» есть — бензиновый генератор у неё всего 1,5 литра, и будь это отдельный автомобиль, объём укладывался бы в льготный диапазон для ДВС. Но правило для электро и гибридов работает иначе: льготная ставка утильсбора (3 400 ₽ для машины младше 3 лет, 5 200 ₽ — старше) действует только при суммарной мощности силовой установки примерно до 80 л.с. (около 59 кВт). У T11 система выдаёт 400 л.с. — в разы выше порога, поэтому применяется полная ставка для электро и гибридов: 844 400 ₽ для машины младше 3 лет и 1 485 200 ₽ — старше (база 20 000 ₽ × коэффициент 42,22 / 74,26). Мощность генератора на итоговую сумму не влияет — важен сам факт наличия тяговой батареи и электромотора выше льготного порога.

Для сравнения: будь у T11 такая же мощность на чистом бензиновом моторе без гибридной установки, утильсбор считался бы по прогрессивной шкале для ДВС по мощности — а она в открытых ставках вообще не доходит до 400 л.с. (верхняя описанная граница — 340 л.с.), и сумма там была бы выше нынешней и без того немаленькой. Статус гибрида в данном случае работает в плюс, а не в минус.

Кому в итоге нужен T11, а кому хватит Tiggo 9

Если нужен кроссовер на пять мест без претензий на флагманский статус — Tiggo 9 или её же версия PHEV обойдутся дешевле и по железу почти не уступают. T11 имеет смысл брать, если действительно нужны шесть полноценных мест, запас хода за 1400 км без частых заездов на АЗС и заправку одновременно, и вы готовы быть одним из первых владельцев модели, которой в Китае продают меньше года.

Что проверить перед заказом

• Свежесть модели. Предпродажи T11 в Китае начались в октябре 2025 года — по машине пока меньше статистики по надёжности и вторичному рынку, чем по обкатанной Tiggo 9.
• Версия батареи. 33,68 или 39,92 кВт·ч — разница в 6,24 кВт·ч ощутимо влияет на реальный запас хода на электротяге, уточняйте конкретную комплектацию до оплаты.
• Комплектация против заявленных 400 л.с. Суммарная мощность системы у EREV собирается из двух электромоторов — сверяйте цифру по VIN и заводским данным конкретного лота, а не только по общему описанию версии.

Оценить растаможку под конкретную версию T11 можно в калькуляторе, методика по гибридам и электро разобрана на странице про утильсбор. Если нужна другая комплектация или один из соседей по линейке Fulwin — T9 или A8, — оформляем через «Заказ с завода».