Geely Galaxy M9: китайский флагман на 380 сил, которого пока нет ни у одного дилера в России

Зачем Geely понадобился ещё один суббренд

Отдельная линейка Galaxy — это не ребрендинг ради красивого шильдика. Geely выделила гибриды и электромобили в самостоятельный суббренд, чтобы не путать покупателя: обычная линейка Geely — это бензиновые Coolray, Monjaro, Emgrand, а всё, что построено вокруг новых гибридных и электрических архитектур, идёт под именем Galaxy. M9 в этой линейке — флагман: показан впервые в мае 2025-го на мероприятии в Милане, в производство пошёл летом того же года на заводе Geely в Хучжоу.

Дебют явно удался. По имеющимся данным, предзаказы на M9 в Китае открылись 23 августа 2025 года, и всего за сутки было собрано порядка 40 тысяч заявок — цифра, которую стоит воспринимать с поправкой на маркетинговую подачу китайского авторынка, но даже с этой поправкой она говорит о серьёзном спросе на модель.

Что за гибрид под капотом — Thor EM-P

Сердце M9 — фирменная гибридная платформа Geely, известная как Thor EM-P (в части китайских анонсов встречается название NordThor AI Hybrid). Это не мягкий гибрид «для экономии бензина», а полноценная параллельно-последовательная система: бензиновый турбомотор 1.5 (около 160 л.с. сам по себе) работает в связке с электромоторами через 3-скоростную гибридную трансмиссию DHT, а тяговую батарею LFP (в зависимости от версии — 18,4 или 41,46 кВт·ч) поставляет CATL.

Суммарная отдача у разных модификаций отличается заметно: младшие переднеприводные версии в Китае заявлены на уровне 400 л.с., топовая полноприводная — с тремя электромоторами — на уровне около 870 л.с. Наш каталожный экземпляр — 380 л.с. суммарной мощности, полный привод, автоматическая (гибридная) трансмиссия — это версия из середины линейки, а не топовая заряженная модификация. Запас хода на электротяге по циклу WLTC — от 100 до 210 км в зависимости от размера батареи, суммарный запас хода с учётом бензобака — около 1500 км. Такой разброс мощности и батарей по версиям — обычная практика для китайских флагманов, и мы уточняем точную комплектацию конкретной машины до выкупа.

Шасси, по заявлениям Geely, настраивали с участием инженеров Lotus — тот же концерн владеет и британским спорт-брендом, и это не первый случай, когда наработки премиального Lotus перетекают в массовые модели Geely.

Шесть мест вместо семи и вместо немецкого ценника

M9 — не привычный компактный кроссовер, а полноразмерный трёхрядный автомобиль на шесть посадочных мест: то есть не два ряда сплошных диванов, а капитанские кресла на втором ряду, что для флагмана в этом классе выглядит логичным решением. Позиционирование в Китае прямое — «половина цены премиального гибридного внедорожника при сопоставимом оснащении», и это тот случай, когда маркетинговый слоган недалёк от истины: M9 конкурирует по классу с моделями заметно дороже собственной цены.

Сколько стоит и с чем сравнивать по деньгам

Под ключ Geely Galaxy M9 в нашем каталоге — 3 800 000 ₽. Прямых трёхрядных гибридных конкурентов такого же класса и мощности в продаже под заказ у нас несколько:

Из таблицы видно главное: как только речь заходит именно о трёхрядном гибридном кроссовере (а не о пятиместном), M9 оказывается самым доступным вариантом в этом классе — Li Auto L8 и AITO M7 с сопоставимой или меньшей мощностью стоят на 800 тысяч — 1,7 млн дороже. Если готовы пожертвовать третьим рядом, Galaxy L7 того же бренда и Voyah FREE+ выходят заметно дешевле.

Из чего складывается цена: гибрид и утильсбор

Здесь у M9 есть особенность, которая многих удивляет. Казалось бы, 380 сил — это очень много, и утильсбор должен быть космическим. Но льготная ставка для физлиц (3 400–5 200 ₽) действует лишь при мощности до 160 л.с. для бензина и дизеля — или примерно до 80 л.с. (около 59 кВт) для электромобилей и гибридов. M9 с его 380 «лошадьми» этот порог перескакивает многократно в обоих случаях, так что льгота здесь не работает ни при каком раскладе — это стоит понимать сразу, а не как неприятный сюрприз при растаможке.

А вот дальше начинается ирония ситуации. Для электромобилей и гибридов полная ставка утильсбора фиксированная и не зависит от мощности мотора — грубо говоря, платит одинаково что скромный городской гибрид, что 380-сильный флагман: 844 400 ₽ для машины младше 3 лет и 1 485 200 ₽ для более старой. Для сравнения: будь у M9 такая же мощность на чистом бензиновом моторе без гибридной установки, утильсбор считался бы уже по прогрессивной шкале мощности для ДВС, где диапазон 310–340 л.с. даёт 1 216 000 ₽ на новую машину — и это ещё не потолок шкалы, а мощность выше 340 л.с. обходится ощутимо дороже. То есть статус «гибрид» в данном случае работает в плюс: сумма не растёт вместе с лошадиными силами, как это происходит у обычного ДВС.

Точный расчёт под конкретную комплектацию, год ввоза и маршрут — в калькуляторе растаможки, общая логика ставок и порогов подробно разобрана на странице про утильсбор.

Что проверить перед покупкой и как идёт доставка

Поскольку бренд Galaxy в России официально не продаётся, для этой модели особенно важны три вещи:

• точная комплектация и версия батареи — 18,4 или 41,46 кВт·ч, от этого зависит электрический запас хода и итоговая суммарная мощность конкретного экземпляра;
• фото и видео машины до выкупа — по новым, ещё не растиражированным моделям особенно легко нарваться на несоответствие заявленной комплектации;
• условия гарантии при ввозе — для моделей без официального представительства в России гарантию на себя берёт продавец, а не завод, поэтому договорные условия сервисной поддержки нужно фиксировать заранее.

Логистика стандартная для гибридного кроссовера этого класса: заказ с завода или подбор с площадки в Китае, доставка через Хоргос, растаможка, ЭПТС и СБКТС — весь процесс мы ведём и фиксируем на каждом этапе.

Прогноз

Суббренды вроде Galaxy — тренд всей китайской автоиндустрии: крупные производители выносят гибриды и электромобили в отдельные линейки, чтобы конкурировать сразу и с премиальными марками (Li Auto, AITO), и с собственными бензиновыми моделями. Официальный выход Galaxy в Россию — вопрос времени, но пока этого не случилось, ценовое преимущество прямого ввоза под заказ будет только увеличиваться по мере роста интереса к модели.

Как мы работаем

Мы привозим Geely Galaxy M9 под заказ: фиксируем цену под ключ в договоре ещё до покупки, проверяем комплектацию и присылаем фото и видео конкретного автомобиля до выкупа, берём на себя растаможку, оформление ЭПТС и СБКТС. Оставьте заявку — посчитаем точную стоимость под вашу версию.