AITO M5, M7, M8, M9 2026 — вся линейка Huawei на колёсах: как выбрать свою модель

Что такое AITO и при чём тут Huawei

AITO (问界, Wenjie) — один из четырёх автомобильных брендов, которые Huawei строит вместе с китайскими заводами по одной схеме: завод даёт производство и допуск на рынок, Huawei — автопилот ADS, платформу HarmonyOS в салоне и часть силовой электроники. У AITO завод-партнёр — Seres, поэтому первую модель марки первое время продавали и вовсе под именем Seres. Та же модель по такой схеме: Chery выпускает Luxeed, JAC — Maextro, BAIC BluePark — Stelato (мы разбирали его отдельно). AITO из четырёх — самый ранний и самый узнаваемый: салоны марки первыми появились в фирменных магазинах Huawei в Китае, отсюда и путаница, кто на самом деле делает машину.

В нашем каталоге сейчас четыре модели AITO под заказ — M5, M7, M8 и M9 — все на удлинённом гибриде EREV: бензиновый мотор 1.5T не крутит колёса напрямую, а работает генератором для батареи, из которой уже питаются тяговые электромоторы.

AITO M5 — вход в линейку

Самая доступная и самая компактная модель — от 4 190 000 ₽ под ключ. EREV-связка выдаёт 315 л.с., привод полный, разгон до сотни — 4,4 секунды: для кроссовера этого класса результат заметно выше среднего, электромоторы дают мгновенную тягу без задержки турбины. Салон — на HarmonyOS с фирменным набором экранов и голосовым ассистентом Huawei. По размеру M5 ближе к компактным городским кроссоверам, поэтому в семье AITO это машина для одного-двух пассажиров сзади, а не полноценный шестиместник.

AITO M7 — семейный флагман линейки

M7 — самая продаваемая модель бренда в Китае и одновременно самая запутанная позиция в нашем каталоге: там два лота с разными характеристиками. Один заведён под именем Seres M7 (5 290 000 ₽, суммарно 449 л.с.), второй — под актуальным брендом AITO M7 (5 490 000 ₽, 330 л.с.). Это не ошибка каталога, а отражение реальной истории модели: первое поколение M7 продавалось под именем Seres и в топовой версии имело более мощную двухмоторную схему, второе поколение, уже под брендом AITO, было доступно с разными вариантами силовой установки. Если для вас принципиальна конкретная мощность или комплектация — сверяйте характеристики по VIN и паспорту конкретного лота, а не по названию модели в объявлении. Обе версии — шестиместные кроссоверы с ADS и HarmonyOS.

AITO M8 и M9 — топ линейки

M8 — самая свежая модель бренда в нашем каталоге, «встык» между M7 и M9: EREV, 365 л.с., шесть мест, автопилот ADS 3.0 (более новая версия, чем у M5/M7), цена от 6 290 000 ₽ под ключ.

M9 — флагман: та же силовая отдача 365 л.с., но более крупный кузов, шесть мест, световой проектор и три экрана в салоне. От 7 490 000 ₽ под ключ. Занятная деталь: мощность у M8 и M9 совпадает почти один в один — разница в цене почти в миллион рублей связана не с динамикой, а с размером кузова, отделкой и статусом флагмана в линейке.

Цены под ключ: AITO и конкуренты по каталогу

Цена «под ключ» включает автомобиль, доставку из Китая, растаможку, утильсбор и работу компании — сумма фиксируется в договоре до выкупа конкретного лота:

Прямой конкурент AITO по всей линейке — Li Auto: та же схема EREV, тот же шестиместный формат, близкие цены. Разница обычно не в технике (у Li Auto тоже 1.5T-генератор), а в экосистеме: у AITO — Huawei ADS и HarmonyOS, у Li Auto — собственная мультимедийная платформа без завязки на смартфонный бренд. Denza N9 в этом ряду мощнее почти всех соседей (500 л.с. за счёт трёх моторов), но и близка по цене к AITO M9 — здесь уже вопрос вкуса и бренда, а не голой арифметики.

Утильсбор: вся линейка платит полную ставку

Льготный утильсбор для гибридов и электро действует только до 80 л.с. (около 59 кВт) суммарной мощности силовой установки. У самой слабой модели линейки, M5, — 315 л.с., у остальных — от 330 до 365 л.с. Порог превышен в разы у всех четырёх моделей, поэтому льгота не положена ни одной из них независимо от того, что покупатель — физлицо для личного пользования.

Полная ставка для машины младше 3 лет считается по коэффициенту 42,22 к базе 20 000 ₽ — около 844 000 ₽, и эта сумма уже включена в цену под ключ каждой модели выше. Подробный разбор порогов и ставок — в статье «Растаможка электромобиля в 2026 году» и на странице утильсбора, точную сумму под конкретный год и мощность лота считает калькулятор растаможки.

Что проверить перед покупкой AITO

• Какая именно версия M7. В каталоге два лота под разными названиями (Seres M7 и AITO M7) с разной мощностью — сверяйте характеристики конкретного лота по VIN, а не по общему описанию модели.
• Мастер-аккаунт. Как и у прочей техники на платформе Huawei (в том числе у Stelato из того же альянса), автомобиль привязан к учётной записи в фирменном приложении. Без переоформления доступа часть функций и обновлений ПО останется недоступна.
• Актуальность комплектации M8. Это самая свежая модель бренда в нашем каталоге — уточняйте опции и версию батареи по конкретному лоту, а не по общей карте модели.
• Суммарную мощность в документах лота. Для утильсбора важна именно суммарная отдача EREV-связки (двигатель-генератор плюс электромотор), а не паспортная мощность одного из агрегатов по отдельности.

Если нужна версия или комплектация, которых нет среди текущих карточек, — можно оформить индивидуальный подбор через «Заказ с завода» с той же схемой фиксации цены в договоре до выкупа.

Прогноз

AITO — самый раскрученный, но не единственный автомобильный проект Huawei, и конкуренция внутри собственного альянса (Stelato, Luxeed, Maextro) со временем будет только расти: у Stelato уже есть модель с сопоставимой мощностью почти по той же цене, что и M9. Для покупателя в России это скорее плюс — больше предложений в одной нише означает более гибкий торг по цене под ключ. А вот путаница вроде двух версий M7 под разными именами в объявлениях, скорее всего, никуда не денется: китайские бренды меняют названия и ребрендятся чаще, чем успевает обновиться база даже у крупных агрегаторов, поэтому сверка по VIN и паспорту лота остаётся единственным надёжным способом не ошибиться с комплектацией.