Ferrari 812 GTS: восемь версий в одном каталоге и разброс цены в 2,9 раза — разбираем, за что переплата

812 Superfast → GTS → Competizione: как строилась линейка с 2017 года

Ferrari 812 Superfast дебютировал на Женевском автосалоне в 2017 году как замена F12berlinetta — модели, которая к тому моменту продержалась на конвейере пять лет. Мотор достался от семейства F12, но был переработан: атмосферный 6,5-литровый V12 стал самым мощным серийным атмосферным двигателем в истории на момент выхода. Официальная заводская мощность — порядка 800 л.с. при 8500 об/мин (источники указывают значения от 788 до 800 л.с. в зависимости от методики подсчёта — разница на уровне точности перевода между лошадиными силами и метрическими CV). В карточках нашего каталога эта же линейка указана как 799 л.с. — по сути та же цифра.

В 2019 году к купе добавилась открытая версия — 812 GTS: складная жёсткая крыша, убирающаяся за 14 секунд, и заново спроектированная задняя часть кузова с двумя характерными пилонами за сиденьями, которые держат механизм крыши. Мотор и мощность у GTS те же, что у Superfast — разница только в кузове и весе (кабриолет тяжелее из-за усиления конструкции под открытый верх).

В 2021 году линейка получила флагманскую версию — 812 Competizione и открытую Competizione A, представленные 5 мая 2021 года. Обе версии сразу разошлись полным тиражом: 999 экземпляров Competizione и 599 Competizione A, весь выпуск был распродан мгновенно после анонса.

Superfast и GTS — одна база, разная крыша

Для покупателя, который выбирает между версиями нашего каталога, разница между Superfast и GTS сводится не к мощности (она идентична — 799 л.с.), а к формату кузова: Superfast — закрытое купе, GTS — кабриолет со складной крышей. GTS ощутимо более редкая версия на глобальном рынке и обычно ценится чуть выше именно за счёт открытого верха, но в нашем каталоге сейчас есть лоты обеих версий по сопоставимым ценам — так что при выборе разумно отталкиваться от того, нужен ли открытый кузов, а не от мощности или динамики: обе версии разгоняются до сотни за 2,9–3,0 секунды и развивают более 340 км/ч.

Competizione — самый мощный атмосферный V12 Ferrari за всю историю

812 Competizione — не рестайлинг, а отдельная инженерная работа: мощность поднята до 829 л.с. (заводские данные Ferrari — 830 л.с. при 9250 об/мин, редлайн — 9500 об/мин), что делает этот мотор самым мощным атмосферным V12 из когда-либо устанавливавшихся на серийный автомобиль Ferrari. Кузов получил карбоновый капот с прорезями, переработанные воздухозаборники, заднее стекло с генераторами вихрей для управления потоком воздуха и независимое рулевое управление всеми четырьмя колёсами — решение, которое до этого на модели 812 не применялось. Разгон до 100 км/ч — под 2,9 секунды, максимальная скорость превышает 340 км/ч.

Именно ограниченный тираж и статус «самого мощного атмосферника Ferrari» объясняют, почему Competizione в нашем каталоге стоит кратно дороже остальных версий линейки — это не тюнинг и не редкая комплектация, а отдельная лимитированная модель с распроданным на заводе тиражом.

NOVITEC N-LARGO — когда за доработку берётся не завод, а немецкое ателье

Половина лотов в нашей таблице — версии by NOVITEC N-LARGO. NOVITEC — немецкая тюнинг-компания, много лет специализирующаяся на виджбоди-программах N-Largo для Ferrari и McLaren; накладки разрабатывались с дизайнером Витторио Строзеком и продувались в аэродинамической трубе. На 812-й линейке комплект расширяет кузов примерно на 140 мм сзади и 70 мм спереди, добавляет карбоновые пороги, диффузор и рёбра по образцу гоночных болидов. По заявлениям NOVITEC, версии N-Largo также дорабатываются по мощности — до порядка 840 л.с. по данным зарубежных источников, а тираж по отдельным конфигурациям ограничен единицами экземпляров. В наших карточках мощность лотов NOVITEC указана как 799 л.с. — уточняйте у менеджера точную спецификацию конкретного экземпляра: клеймо «1 of 1» означает, что это уникальный, единично собранный под заказ автомобиль, а не серийная позиция прайса NOVITEC.

Сколько стоит Ferrari 812 в 2026 году — все восемь лотов каталога

Обратите внимание на два лота с одинаковой ценой при разной комплектации: 812 GTS в базовом виде и 812 GTS by NOVITEC сейчас стоят одинаково — 158 300 000 ₽. Это означает, что виджбоди NOVITEC на данный конкретный экземпляр не добавляет наценки к цене под ключ — редкий случай, когда доработка ателье не бьёт по карману сверх обычной версии. То же самое верно для пары 812 Superfast и 812 Superfast by NOVITEC N-LARGO — обе позиции сейчас в наличии по 134 830 000 ₽.

Из чего складывается цена под ключ

Итоговая сумма в каждой строке таблицы — это не цена по прайсу Ferrari, а сборка из нескольких статей: сам автомобиль, доставка, таможенное оформление и утилизационный сбор. Для 6,5-литрового V12 действует не льготная, а полная ставка утильсбора — порог для льготы ограничен 160 л.с., а здесь мощность превышена в пять раз. Методика расчёта и актуальные ставки собраны на странице про утильсбор, а точную сумму на день сделки считает калькулятор растаможки. Курс и итоговая цена фиксируются в договоре на момент сделки — доплат «по факту» не бывает. Про то, как этот же принцип работает на другом гиперкаре того же ценового диапазона, что и Competizione, — в статье про Bugatti Chiron, где 812 Competizione фигурирует как один из конкурентов по цене и мощности.

Что проверить перед выкупом

• Версию по VIN, а не по названию в объявлении. Superfast, GTS, Competizione и версии NOVITEC можно спутать на фото — точную версию, год и заводскую комплектацию подтверждает VIN и спецификация Ferrari, запрашивайте их до предоплаты.
• Объём доработки у версий NOVITEC. Если в названии лота есть N-LARGO — уточняйте, что именно сделано: только кузовной обвес или ещё и доработка мотора, и есть ли документы на изменение мощности от ателье.
• Комплектацию Competizione отдельно. Это лимитированная заводская версия — сверяйте номер экземпляра из распроданного тиража (999 купе плюс 599 открытых Competizione A) и полный список опций.
• Механизм складной крыши у GTS. На осмотре проверяйте работу крыши в обоих направлениях и герметичность в закрытом положении — это самый нагруженный узел открытой версии.
• Общий алгоритм проверки автомобиля под заказ — по VIN, истории и комплектации — разобран в статье «Как проверить автомобиль перед выкупом»; другие статусные суперкары и гиперкары каталога, включая Ferrari, собраны на странице «под заказ с завода».

Прогноз

Запрос «ferrari 812 gts цена» пока держится на седьмой позиции с растущими показами — обычно это сигнал, что тема выходит в топ, и конкуренция по ней в ближайшие месяцы усилится. С точки зрения предложения тираж 812 Competizione закрыт навсегда (весь выпуск распродан на заводе), и такие экземпляры на вторичном рынке со временем будут только дорожать; версии Superfast и GTS остаются в производстве Ferrari дольше, поэтому предложение по ним стабильнее, а разница в цене между базовой машиной и версией NOVITEC — величина плавающая и зависит от конкретного лота, а не фиксированная наценка. Тем, кто выбирает между открытым и закрытым кузовом, а не гонится за лимитированной версией, разумно ориентироваться на текущий паритет цен между базой и NOVITEC — это окно, когда виджбоди можно получить без переплаты. Сопоставимые по цене и духу гиперкары того же сегмента — в статьях про Koenigsegg Jesko Attack и Lamborghini Sian.