Bugatti Chiron: сколько стоит «Широн» в России и чем версии отличаются друг от друга

Тираж, зафиксированный навсегда — 500 экземпляров и ни одним больше

Bugatti Chiron сменил Veyron на конвейере французского завода в Мольсхайме в 2016 году, и с самого начала производство было ограничено жёсткой цифрой — 500 экземпляров всего, без исключений. К 2022 году весь тираж был распродан и построен: последний, юбилейный 500-й Chiron получил боковины со списком мест, значимых для истории модели, включая полигон в Эра-Лессин, где машина ставила рекорды скорости. Формально Chiron сняли с производства, а на смену пришёл гибридный Bugatti Tourbillon — но это уже совсем другая модель и другая силовая установка.

Именно ограниченность тиража и объясняет, почему предложений «Широн» на вторичном рынке единицы, а цена по факту определяется не столько возрастом и пробегом, сколько версией и историей конкретного экземпляра.

Сердце Chiron — W16 на 1500–1600 л.с.

Под капотом (точнее, посередине кузова) — 8-литровый шестнадцатицилиндровый мотор с четырьмя турбокомпрессорами, по сути два V8 под общим углом. Базовая версия выдаёт 1500 л.с. и работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (DSG), привод постоянный полный. Разгон до 100 км/ч — 2,5 секунды по паспорту, до 300 км/ч — менее 14 секунд.

Топовые версии — Super Sport и Super Sport 300+ — получили доработанный турбонаддув и 1600 л.с.: именно эта прибавка в 100 «лошадей» и позволила преодолеть символический психологический барьер скорости, о котором ниже.

Три версии, которые путают в объявлениях

В карточках объявлений и запросах в поиске версии Chiron регулярно смешивают, хотя разница между ними принципиальная:

• Chiron (базовая) — дорожная версия для повседневного использования, комфортная подвеска, электронное ограничение скорости на уровне 420 км/ч.
• Chiron Sport — та же силовая установка (1500 л.с.), но перенастроенная под трек подвеска, более жёсткие настройки руля и амортизаторов, доработанная аэродинамика. Про мощность здесь не добавляли — доработали характер.
• Chiron Super Sport 300+ (1 of 30) — самая редкая и самая быстрая серийная версия: тираж всего 30 экземпляров, мощность поднята до 1600 л.с., удлинённый кузов и сглаженная задняя часть снижают аэродинамическое сопротивление. Именно на предсерийном прототипе этой версии в 2019 году на полигоне в Эра-Лессин был установлен рекорд разгона до 304,773 мили в час (490,484 км/ч) — первый серийный автомобиль, преодолевший планку 300 миль в час. Позже в серию пошла версия Super Sport без индекса «300+» с электронным ограничением 440 км/ч — для клиентов, которым важна связка «максимум мощности плюс комфорт», а не рекордный заезд.

Для покупателя это значит одно: если в объявлении просто «Bugatti Chiron» без уточнения версии — стоит переспрашивать, о какой конкретно машине речь, потому что и характер, и итоговая цена у трёх версий разные.

Сколько стоит Bugatti Chiron под ключ в России в 2026 году

В нашем каталоге сейчас три реальных лота:

Для сравнения — другие гиперкары того же ценового сегмента в каталоге:

Итоговая цена всегда фиксируется индивидуальным договором под конкретный экземпляр — учитывается год, комплектация, история и опции. В сумму входит сама машина, доставка (для гиперкаров такого класса чаще всего это авиаперевозка или закрытый автовоз до РФ) и таможенное оформление; для двигателя объёмом свыше 3 л на физлицо действует верхняя шкала ставок утильсбора. Методика расчёта разобрана на странице утильсбора, а точную сумму под конкретный год выпуска и параметры выдаёт калькулятор растаможки.

Что проверить перед выкупом Bugatti такого уровня

• Версию по VIN, а не по заголовку объявления. Chiron, Chiron Sport и Super Sport 300+ выглядят похоже на фото — точную версию и заводскую комплектацию подтверждает только VIN и спецификация от Bugatti, запрашивайте их до предоплаты.
• Полную сервисную историю. У машин такого класса обслуживание — это не масло раз в год, а плановые работы у авторизованного техцентра Bugatti с использованием фирменных допусков; разрывы в истории обслуживания — повод для отдельной проверки.
• Комплектацию и индивидуальные опции. Многие экземпляры Chiron кастомизированы под первого владельца (цвет, отделка салона, аэродинамические пакеты) — сверяйте полный лист опций с продавцом.
• Топливо и режим эксплуатации. Паспортные максимумы мощности и скорости для гиперкаров такого класса чаще всего рассчитаны на определённые условия (трек, полигон, конкретное топливо) — уточняйте у менеджера реальные ограничения для повседневной езды в России.
• Общий алгоритм проверки авто под заказ — по VIN, истории и комплектации — разобран в статье «Как проверить автомобиль перед выкупом»; другие статусные гиперкары каталога собраны на странице «под заказ с завода».

Прогноз

Тираж Chiron закрыт навсегда — 500 экземпляров построено, конвейер переключился на Tourbillon, и это значит, что предложений на рынке со временем будет только меньше, а не больше. Для по-настоящему лимитированных гиперкаров это стандартный сценарий: интерес коллекционеров и цена на вторичном рынке за счёт естественного дефицита скорее растут, чем падают, особенно у редких версий вроде Super Sport 300+ с подтверждённой заводской историей. Тем, кто присматривается к «Широну» не только как к драйверскому опыту, но и как к активу, есть смысл не затягивать с решением, пока на европейском рынке ещё встречаются живые лоты.