Changan E-Star в России: сколько стоит компактный электрохэтчбек и чем он отличается от соседей по мини-EV

Что за машина Changan E-Star

E-Star (в китайских документах также встречается как Changan Benni E-Star, 奔奔E-Star) — мини-электромобиль из той же линейки Changan, что и более раскрученный в России Changan Lumin: оба нацелены на один и тот же сегмент компактных городских EV, но это разные модели, а не два имени одной машины. Впервые Benni E-Star вышел на китайский рынок в феврале 2023 года по стартовой цене около 79 900 юаней (по курсу того времени — порядка 11 000 долларов), в пятидверном кузове хэтчбек, с передним приводом.

Сколько «лошадей» на самом деле — версия важнее названия

Здесь, как и у соседей по сегменту (Bestune Pony, Wuling Hongguang Mini EV), название модели ничего не говорит о конкретной мощности — линейка Changan за пару лет обросла несколькими силовыми версиями:

• Базовые версии — 30 или 35 кВт, встречаются в открытых источниках как самые массовые модификации для внутреннего рынка;
• Топовая экспортная версия (по данным официального анонса Changan и китайских каталогов) — мотор 55 кВт (170 Н·м), батарея около 30,9 кВт·ч, запас хода до 310 км по циклу CLTC.

В нашем каталоге — версия с мотором 35 кВт: это, судя по всему, средняя по силовой линейке модификация, а не топовая экспортная. Точную ёмкость батареи и паспортный запас хода для конкретной поставки мы уточняем у поставщика перед оформлением договора — в открытых источниках по младшим версиям цифры расходятся заметнее, чем по топовой.

Утильсбор: почему растаможка почти не стоит денег

Для электромобилей льготный утильсбор (3 400 ₽ до 3 лет автомобиля, 5 200 ₽ старше) действует только до мощности мотора 80 л.с., то есть примерно 59 кВт — вдвое жёстче порога для бензиновых и дизельных машин (160 л.с.). Подробно этот порог и его логику мы разбирали в статье про растаможку электромобиля.

У версии в нашем каталоге мотор — 35 кВт, то есть больше чем в полтора раза ниже льготного порога. Даже если бы речь шла о топовой 55-киловаттной версии, она бы всё равно уложилась в лимит. Поэтому у E-Star, как и у большинства мини-EV, цена под ключ складывается почти целиком из стоимости самой машины и логистики — точный расчёт под год выпуска даёт калькулятор растаможки, общая методика и ставки — на странице про утильсбор.

Сколько стоит и как выглядит рядом с другими мини-EV каталога

В нашем каталоге — Changan E-Star от 1 050 000 ₽ под ключ: автомобиль, доставка из Китая, растаможка и льготный утильсбор — без доплат, цена фиксируется в договоре до предоплаты.

Как это соотносится с другими мини-электромобилями каталога (по мощности мотора и цене под ключ):

E-Star не самый дешёвый мини-EV каталога — Wuling Hongguang Mini EV и BAW Yuanbao дешевле, а Bestune Pony, о котором мы подробно писали в отдельной статье про FAW Bestune Pony, стоит на 160 000 ₽ меньше при той же паспортной мощности мотора. Разница здесь не в динамике — все машины сегмента одинаково неторопливы, — а в комплектации, размере батареи конкретной поставки и актуальном курсе на дату закупки партии.

Что учесть перед покупкой

• Версия мотора и батареи — уточнять по факту лота. Раз у линейки Changan E-Star несколько силовых версий (30–55 кВт) с разной ёмкостью батареи, при заказе стоит явно зафиксировать в договоре мощность и паспортный запас хода конкретного экземпляра — общий порядок проверки описан в статье «Как проверить автомобиль перед выкупом».
• Реальный запас хода зимой. Даже топовая версия с заявленным 310 км по CLTC на практике в холода теряет заметную часть запаса хода из-за отопления салона — такая машина имеет смысл строго как второй, городской автомобиль.
• Не путать с Changan Lumin. Обе модели из одной линейки бюджетных электромобилей Changan, похожи внешне и по классу, но это разные автомобили с разными кузовами и ценой — при выборе стоит явно смотреть карточку конкретной модели, а не ориентироваться на бренд.
• Сервис и запчасти. Как и для любого нишевого китайского бренда без официальной сети в России, стоит заранее уточнить у менеджера, где и как обслуживать конкретный экземпляр.

Прогноз

Сегмент мини-EV в Китае остаётся самым конкурентным по цене: производители соревнуются не мощностью, а стоимостью киловатт-часа и набором городских опций. Для российского покупателя это хорошо тем, что даже «средние» версии вроде E-Star на 35 кВт уже вписываются в льготную растаможку и стоят в районе миллиона рублей под ключ — а по мере обновления линеек в Китае цены на актуальные версии для экспорта, скорее всего, продолжат снижаться, а не расти.