Dongfeng Nammi 01: компактному электрохэтчбеку не хватило 14 лошадиных сил до льготного утильсбора

Кто такая Nammi и при чём тут Dongfeng

Nammi — не отдельный производитель, а суббренд, который Dongfeng Motor Corporation выделил специально под доступные электромобили. Первая и пока единственная на момент запуска модель, Nammi 01, дебютировала на автошоу в Гуанчжоу 17 ноября 2023 года, а серийное производство началось 6 января 2024-го. Платформа — Dongfeng Quantum Architecture S3, кузов — пятидверный хэтчбек: 4030×1810×1570 мм, колёсная база 2660 мм, снаряжённая масса около 1312 кг — типичный компактный формат для городского мини-EV, сравнимый по размеру с другими моделями этого сегмента в нашем каталоге.

В Китае стартовая цена в 2024 году составляла 74 800–104 800 юаней; к обновлению модельного года 2026 цена снизилась ещё примерно на 2000 долларов — производитель продолжает бороться за место в переполненном сегменте бюджетных электромобилей. Бренд при этом не остался разовым экспериментом: в 2025 году Nammi выпустил кроссовер Nammi 06, который под именем Dongfeng Vigo уже продаётся в Малайзии, на Филиппинах, в Сингапуре и ЮАР — для суббренда, которому нет и трёх лет, это быстрый рост.

Мотор и батарея: две версии по запасу хода

У Nammi 01 один передний электромотор на постоянных магнитах — 70 кВт (94 л.с.) и 160 Н·м, но две батареи на выбор: 31,45 кВт·ч с запасом хода 330 км по циклу CLTC или 42,3 кВт·ч на 430 км. Обе — литий-железо-фосфатные (LFP), с заявленной быстрой зарядкой от 30% до 80% за 30 минут или +200 км за 8 минут на мощной станции постоянного тока.

В нашем каталоге — версия с мотором 70 кВт: по мощности она совпадает с обеими комплектациями по батарее, поэтому точную ёмкость и паспортный запас хода конкретной партии мы уточняем у поставщика перед оформлением договора — здесь действует то же правило, что и для любого нишевого китайского бренда: версия важнее названия.

Утильсбор: 14 лошадиных сил, которые дорого стоят

Льготный утильсбор для электромобилей (3 400 ₽ для новой машины, 5 200 ₽ для машины старше 3 лет) действует только до мощности мотора около 80 л.с. (порядка 59 кВт) — этот порог мы подробно разбирали в статье про растаможку электромобиля. У Nammi 01 мотор выдаёт 94 л.с. — то есть превышает льготный лимит всего на 14 «лошадей». Немного, но правило здесь бинарное: выше порога — вся сумма пересчитывается по полной ставке, а не пропорционально превышению.

Полная ставка для электромобиля фиксированная и не растёт вместе с киловаттами — 844 400 ₽ для машины младше 3 лет и 1 485 200 ₽ для более старой, столько же платит и куда более мощный электрокроссовер. Разница с историей, скажем, Tesla Cybertruck (630 кВт) или Genesis GV60 (320 кВт) в том, что там превышение порога многократное и вопросов не вызывает, а здесь машина по паспортным цифрам ближе к льготе, чем почти любая другая модель в нашем каталоге — и всё равно её не получает. Условия самой льготы (ввоз для себя, не чаще раза в год, обязательство не продавать машину минимум 12 месяцев) — в статье «Льготный утильсбор до 160 л.с.».

Цена под ключ и место среди мини-EV каталога

В каталоге — Dongfeng Nammi 01 от 1 500 000 ₽ под ключ: автомобиль, доставка из Китая, растаможка и утильсбор (уже по полной ставке) без доплат, сумма фиксируется в договоре до предоплаты.

Как это соотносится с другими компактными электромобилями каталога:

Nammi 01 — самая дорогая модель в этой подборке, и это двойной эффект: сама машина у поставщика в Китае стоит дороже (батарея почти вдвое ёмче, чем у соседей по таблице), а сверху ложится утильсбор по полной ставке вместо льготных нескольких тысяч рублей, которые платит вся остальная таблица. Разница в утильсборе одна и та же что для Nammi, что для куда более мощного и дорогого электрокроссовера — она просто не видна отдельной строкой, потому что уже сидит в цене под ключ.

Что учесть перед покупкой

• Версия батареи — уточнять по факту лота. Раз у Nammi 01 два варианта батареи (330 и 430 км CLTC) при одинаковом моторе, при заказе стоит явно зафиксировать в договоре ёмкость и паспортный запас хода конкретного экземпляра.
• Зима срезает запас хода сильнее, чем кажется. Небольшая LFP-батарея в холода теряет заметную долю ёмкости на обогрев салона — как и у других мини-EV каталога, это машина для города и коротких маршрутов, а не для дальних поездок в мороз.
• Разъём зарядки — GB/T, стандартный для китайских электромобилей; для быстрой зарядки в России стоит заранее уточнить совместимость станции.
• Не путать Nammi 01 с Nammi 06. Это разные модели одного суббренда: 01 — компактный хэтчбек, 06 — кроссовер, который за рубежом продаётся как Dongfeng Vigo. При поиске по имени бренда легко перепутать.
• Сервис и запчасти. Как и для любого нового в России бренда без официальной сети, стоит заранее уточнить у менеджера, где и как обслуживать конкретный экземпляр.

Прогноз

Nammi — редкий случай суббренда, который за неполные три года прошёл путь от одной модели до линейки с международными продажами: рост числа запросов по названию в России укладывается в ту же логику — бренд становится заметнее, и вместе с ним растёт спрос на конкретные модели вроде 01-го. Обновление 2026 модельного года в Китае уже снизило цену в юанях — если тренд продолжится, стоимость под ключ для российского покупателя тоже может пойти вниз, а не вверх. Тем, кому важна именно льгота по утильсбору, а не конкретно эта модель, разумнее сравнить Nammi 01 с соседями по таблице — например, с Changan E-Star, который на 5 кВт мощнее многих мини-EV, но всё ещё укладывается в льготный порог. Точный расчёт под нужную комплектацию и год — в калькуляторе растаможки, общая логика ставок — на странице про утильсбор.