BYD Yuan UP: у электромобиля всего 14 «лишних» сил над льготным порогом — и это не приговор

Компактный электрохэтчбек, а не игрушечный городской микрокар

BYD Yuan UP дебютировал в январе 2024 года, а в продажу в Китае поступил в марте того же года — субкомпактный электрический кроссовер-хэтчбек B-сегмента длиной 4,31 м. Это уже не микрокар уровня Wuling Hongguang Mini EV, а полноценная городская машина: пятидверный кузов, приборная панель на 8,8-дюймовом экране и вращающийся на 180 градусов 12,8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа — оснащение, которое ещё пару лет назад в этом ценовом классе не встречалось вовсе.

Два мотора, две батареи: что реально едет под заказ

У Yuan UP есть два варианта силовой установки: мотор мощностью 70 кВт (около 94 л.с.) с батареей BYD Blade Battery на 32 или 45,12 кВт·ч и более мощный вариант на 130 кВт (около 177 л.с.). В нашем каталоге под заказ — версия Leading с мотором 70 кВт, передним приводом и автоматической (редукторной) трансмиссией. Запас хода в зависимости от ёмкости батареи достигает 401 км по циклу CLTC — для городской машины этого сегмента результат выше среднего.

Порог в 80 л.с. и почему 94 «паспортных» — не приговор

Для электромобилей и гибридов льготный утильсбор (3 400 ₽ до 3 лет и 5 200 ₽ старше) действует до мощности около 80 л.с. (≈59 кВт) — порог вдвое жёстче, чем для бензиновых машин. У версии Yuan UP в нашем каталоге паспортная мощность мотора — 70 кВт, то есть около 94 л.с., и формально это на 14 «лошадей» выше льготного порога.

Но здесь важен нюанс, о котором редко пишут: для электромобилей и последовательных гибридов таможня считает утильсбор не по паспортной, заявленной мощности мотора, а по тридцатиминутной — именно она вписывается в ПТС и определяет платёж. Разница между паспортной и тридцатиминутной мощностью у электромоторов бывает значительной: у крупных электромобилей вроде Zeekr 001 паспортные 400 кВт на деле дают тридцатиминутную около 150 кВт — почти втрое меньше. Для компактного 70-киловаттного мотора Yuan UP такого масштаба расхождения ожидать не стоит, но и точных данных по сертификации тридцатиминутной мощности этой конкретной модели в открытом доступе нет — поэтому призываем не считать это на глаз: точную классификацию мотора и применимость льготы по конкретному экземпляру мы сверяем по документам до оформления сделки, а полную методику разбираем в статье про растаможку электромобиля.

Сколько стоит под ключ

BYD Yuan UP 2026 в комплектации Leading идёт под заказ из Китая от 1 380 000 ₽ под ключ: доставка, растаможка и утильсбор входят в сумму, которая фиксируется в договоре до предоплаты. Срок поставки — 30–60 дней с проверкой автомобиля до выкупа. Чтобы уточнить доступные цвета и точную классификацию мотора по документам конкретного лота — нужно оставить заявку менеджеру.

С чем сравнивать: бюджетные электромобили каталога

Yuan UP дороже большинства мини-электромобилей каталога — но и запас хода у него в 1,5–2 раза выше, а салон и медиасистема ближе к «взрослому» автомобилю, чем к городскому микрокару. Подробный разбор одного из ближайших конкурентов по классу — в статье про Bestune Pony.

Что проверить перед выкупом

Для электромобиля важнее всего сверить два документа до предоплаты: сертификат состояния батареи и мощность мотора, указанную для целей растаможки (та самая тридцатиминутная, а не паспортная цифра). Общий порядок проверки авто из Китая перед выкупом — в статье «Как проверить авто в Китае перед выкупом».

Прогноз

Сегмент компактных городских электромобилей в Китае активно растёт именно в сторону таких машин, как Yuan UP: не микрокар на двоих, а полноценный B-класс с приличным запасом хода и нормальным салоном. Для российского рынка это значит, что грань между «дешёвым, но неудобным» и «удобным, но дорогим» электромобилем продолжит размываться — и модели вроде Yuan UP, скорее всего, будут теснить и более простые мини-EV снизу, и более дорогие электрокроссоверы сверху.