Neta 2026 — пять моделей бренда, который сначала обанкротился, а теперь возвращается

Что случилось с Neta и почему это важно знать до заказа

Neta — бренд китайского производителя Hozon Auto, основанного в 2014 году. В середине 2024 года компания столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями и практически остановила выпуск машин. 12 июня 2025 года суд города Цзясина принял к производству дело о банкротной реорганизации Hezhong New Energy Vehicle Co. (материнской структуры Neta). По данным на середину 2025 года, сотрудники профильного завода в Тунсяне получили полную зарплату за июль, а компания заключила соглашение об обмене долга на долю в капитале с 134 ключевыми поставщиками на сумму свыше 2 млрд юаней — это подготовка к возобновлению производства.

Для покупателя это означает одну практическую вещь: перед выкупом конкретного автомобиля стоит уточнять актуальную доступность модели и версии на заводе — линейка официально существует, но производственный цикл бренда в 2025–2026 годах был нестабильным. Это тот случай, где помогает посредник с проверкой лота перед покупкой, а не заказ вслепую по фото из каталога.

Пять моделей: от компактного кроссовера до купе

В нашем каталоге под заказ — вся актуальная линейка Neta 2026 модельного года, три кузова и разброс мощности почти в шесть раз.

• Neta Aya — самый компактный и доступный электрокроссовер линейки: 4070×1690×1540 мм, платформа HPC 3.0, батарея 35–55 кВт·ч в зависимости от версии, запас хода 301–401 км по CLTC. Мотор в нашем каталоге — 56 кВт (около 76 л.с.), город и пригород, без претензий на динамику.
• Neta X — семейный электрокроссовер средних размеров: батареи на 51,8 или 62 кВт·ч дают запас хода 401 или 501 км, мотор — 120 кВт (около 163 л.с.).
• Neta L — кроссовер с силовой установкой EREV (бензиновый генератор 1,5 л продлевает запас хода без розетки): версия в каталоге — 170 кВт, передний привод.
• Neta S — электроседан, самый быстрый способ уехать далеко в этой линейке: старшие версии с батареей от 84,5 до 95 кВт·ч дают заявленный запас хода 715–800 км, версия в нашем каталоге — 170 кВт, задний привод.
• Neta GT — двухдверное электрическое купе на платформе Shenhai (общей с Neta S), в продаже в Китае с 2023 года: скрытые дверные ручки и спрятанный у кромки лобового стекла радар работают на аэродинамику. Базовая заднеприводная версия — 228 л.с., топовая полноприводная — 456 л.с., запас хода 560–580 км.

Цены под ключ: вся линейка на сегодня

Цены — из нашего каталога, «под ключ»: автомобиль, доставка из Китая, растаможка, утильсбор и сопровождение сделки, сумма фиксируется в договоре до выкупа.

Из чего складывается итоговая цена и как её посчитать под свою ситуацию — в калькуляторе растаможки: там же можно свериться с актуальными ставками пошлины и утильсбора, которые время от времени пересматриваются.

Утильсбор: Aya — исключение, остальные четыре платят по полной

Льготная ставка утильсбора (3 400 ₽ для машины младше 3 лет, 5 200 ₽ для машины старше) для электромобилей и гибридов действует только до 80 л.с. — это около 59 кВт по 30-минутной мощности электромотора. В линейке Neta это разделяет модели ровно пополам по логике, но не по числу:

• Neta Aya с мотором 56 кВт в порог укладывается — здесь возможна льготная ставка 3 400 ₽ вместо полной. Разница решающая, и мы проверяем этот параметр по документам до выкупа конкретного лота.
• Neta X, L, S и GT — все выше 59 кВт (120–340 кВт), поэтому платят полную ставку. Для электромобиля младше 3 лет это коэффициент 42,22, то есть около 844 000 ₽ — сумма уже учтена в ценах из таблицы выше.

Подробный разбор порогов и формул — в статье про растаможку электромобиля, точный расчёт под свою машину и дату сделки — в калькуляторе и на странице утильсбора.

Что проверить перед выкупом Neta

• Реальный статус производства модели и версии. Из-за банкротной реорганизации 2025 года доступность конкретных комплектаций на заводе может меняться быстрее, чем у стабильных брендов — уточняйте у менеджера перед оформлением заказа, а не полагайтесь только на каталожные данные.
• Версию батареи. У Aya, X и S запас хода и цена сильно зависят от объёма батареи — сверяйте конкретную версию по VIN и заводской спецификации, а не только по названию модели.
• Гарантийное обслуживание. У молодого и финансово нестабильного бренда вопрос сервисной поддержки в России стоит острее, чем у конгломератов вроде BYD или Geely — обсуждайте это с продавцом до предоплаты.
• Курс на дату сделки. Как и с любой машиной под заказ, итоговая сумма в договоре фиксируется заранее, так что курсовые колебания между заказом и выдачей — уже не ваш риск.

Кому какая модель подходит

Если сузить выбор до бюджета и сценария использования, линейка распадается на понятные группы. Для города и без больших амбиций по запасу хода — Aya, единственная модель линейки с льготным утильсбором и ценой до 1,7 млн ₽. Для семьи с бюджетом около 2,3–2,5 млн ₽ — X или L, разница между ними в типе силовой установки: чистое электро против EREV с бензиновым генератором для дальних поездок без розетки. Для тех, кому важен запас хода без остановок на зарядку, — S с заявленными до 715–800 км. А GT — вариант для тех, кто выбирает не практичность, а драйв: заднеприводное купе с разгоном до 100 км/ч около 4 секунд в топовой версии.

Прогноз

Банкротная реорганизация — не всегда конец бренда: китайский рынок EV уже видел похожие сюжеты, когда компания меняла структуру собственности и продолжала выпуск машин под тем же именем. Признаки у Neta обнадёживающие — зарплаты выплачены, соглашения с поставщиками подписаны, завод готовится к перезапуску. Но до полной стабилизации производства при заказе Neta стоит закладывать чуть больше времени на подтверждение сроков поставки, чем у более крупных брендов — и работать через компанию, которая проверяет статус конкретного лота перед выкупом, а не только присылает ссылку на сайт производителя.