Lynk & Co 08 EM-P: плагин-гибридный кроссовер на 612 сил за 5 670 000 ₽ — и обычный «восьмой» рядом за почти на миллион дешевле

Две разные машины под одним номером

«08» в названии Lynk & Co — это кузов и платформа, а не конкретная силовая установка. У нас в каталоге одновременно две карточки:

Разница в 1 010 000 ₽ — это не наценка за опции, а другая технология: EM-P добавляет розетку для зарядки от сети, запас хода на чистой электротяге и ощутимо больше суммарной мощности за счёт нескольких электромоторов, работающих параллельно с турбомотором.

Что означает EM-P

EM-P расшифровывается как Electric Motor Performance — фирменное название Geely (материнской компании Lynk & Co) для архитектуры подключаемых гибридов с несколькими электромоторами. В основе — турбомотор объёмом 1,5 л, который у топовых версий работает в паре с двумя и более электромоторами: по разным источникам и годам выпуска, заявленная суммарная мощность версий EM-P в этом классе кузова называется в диапазоне от 350–408 л.с. у базовых комплектаций до 536–620 л.с. у топовых полноприводных. Наш лот заявлен на уровне верхней границы этого диапазона — около 612 л.с., и именно эта цифра чаще всего фигурирует в запросах покупателей, которые уже нашли карточку и хотят свериться с источником.

На практике это означает: турбомотор заряжает батарею и подключается к колёсам напрямую на трассе, а электромоторы берут на себя разгон и езду по городу на чистой электротяге. Запас хода на электротяге у сопоставимых версий EM-P в этом классе кузова называется в районе 120–200 км в зависимости от батареи и цикла замера — для города этого достаточно, чтобы почти не заправляться бензином в ежедневном режиме.

Утильсбор: дорогая мощность стоит дорого

Полноприводный EM-P на 612 л.с. считается как обычный гибрид с механической связью двигателя с колёсами — по шкале для ДВС объёмом до 2,0 л (турбомотор 1,5 л укладывается в эту полосу):

• Lynk & Co 08 EM-P (612 л.с., 1.5T): 3 201 600 ₽ для новой машины, 3 796 800 ₽ для машины старше 3 лет;
• Lynk & Co 08 (290 л.с.): попадает в более низкую полосу шкалы (221–250 или 251–280 л.с. в зависимости от точного объёма мотора) — утильсбор заметно ниже, порядка 1–1,2 млн ₽ по той же логике расчёта.

Получается, что разница в утильсборе между версиями почти так же велика, как разница в цене самой машины — полный привод и 612 л.с. обходятся не только дороже на старте, но и дороже при растаможке. Точная сумма под год выпуска конкретного лота — в калькуляторе растаможки, методика ставок — на странице «Утилизационный сбор».

С кем сравнивать внутри линейки Lynk & Co

У бренда уже несколько моделей на технологии EM-P, и прежде чем переплачивать за топовую мощность 08-й версии, стоит сверить её с соседями по линейке:

Если задача — просто ездить тихо и экономично по городу без переплаты за разгонную динамику, 07 EM-P на 206 л.с. закрывает эту потребность почти вдвое дешевле. 612 л.с. 08-й версии имеют смысл, если нужен именно динамичный полноприводный кроссовер, а не компромисс между ценой и мощностью.

Надёжность платформы EM-P

Технология EM-P используется Geely и дочерними брендами (Lynk & Co, Zeekr, сама Geely Galaxy) уже несколько лет в десятках моделей разного класса — это даёт определённую уверенность в обкатанности базовых узлов: турбомотора 1,5 л и электромоторов, которые по сути переиспользуются между разными кузовами концерна с минимальными изменениями. Для покупателя это аргумент в пользу новой, но не экспериментальной технологии — в отличие от части стартапов, которые выпускают принципиально новые силовые установки малыми партиями, Geely масштабирует одну и ту же архитектуру на миллионы проданных автомобилей в год, что снижает вероятность детских болезней у конкретного узла.

Экстерьер и позиционирование

08-я модель с самого начала задумывалась как топовый кроссовер линейки среднего размера — отсюда и фирменная сплошная светодиодная полоса фар спереди и сзади, крупные колёсные диски, минималистичный по меркам сегмента салон с акцентом на отделку, а не на избыток физических кнопок. У версии EM-P добавляется розетка для зарядки от сети за лючком на переднем крыле и, в части комплектаций, значок EM-P на кузове — визуально отличить две версии друг от друга на фото без подписи почти невозможно, разница целиком в технической части под капотом.

Бренд Lynk & Co: кто это и почему машины такие разные

Lynk & Co — совместный проект Geely и Volvo, запущенный в 2016 году специально как «молодёжный» бренд с европейской управляемостью и китайским темпом разработки новых моделей. Платформа CMA, на которой строится значительная часть линейки бренда, — та же архитектура, что использует и сама Volvo в компактных моделях, отсюда и характерная для Lynk & Co собранность шасси, которую отмечают почти все тест-драйверы. Именно поэтому у бренда такая широкая линейка силовых установок в рамках одного индекса кузова: от обычного бензина (01, 03, 05) до полного спектра гибридных технологий EM-P (07, 08, 09, 10) и чистого электричества (Z20, 02) — используется одна и та же база кузова, под которую инженеры подставляют нужную для конкретного рынка силовую установку.

Как работает трёхрежимное вождение EM-P

Подключаемые гибриды Geely на платформе EM-P умеют работать в трёх режимах, между которыми можно переключаться вручную или доверить это электронике: чистый электрический (пока хватает заряда батареи), гибридный (турбомотор подзаряжает батарею на ходу, крутящий момент распределяется между двигателем и электромоторами) и «сохранение заряда» — режим, в котором бортовая электроника специально поддерживает уровень заряда батареи неизменным, например, чтобы сохранить запас электротяги для въезда в зону с ограничениями на двигатель внутреннего сгорания. Для покупателя на практике это означает гибкость: можно ездить по городу почти бесшумно на электричестве и не думать о зарядке в длинной поездке по трассе, где машина просто работает как экономичный гибрид.

Практика: на что смотреть перед выкупом

• Год выпуска и ревизия батареи — у EM-P-версий со временем менялась ёмкость тяговой батареи и, соответственно, запас хода на электротяге; уточняйте точные цифры для конкретного лота.
• Комплектация подвески — топовые полноприводные версии EM-P в части рынков шли с адаптивной пневмоподвеской, в части — с обычной пружинной; это влияет и на комфорт, и на цену.
• Наличие российской сертификации зарядного разъёма — проверяйте тип разъёма быстрой зарядки у конкретного лота, чтобы сразу понимать совместимость с российскими зарядными станциями.
• Срок и условия поставки — под заказ из Китая обычно уходит 30–60 дней; фиксируйте срок в договоре до оплаты.
• Полноту сервисной книжки и гарантийных обязательств — уточняйте у менеджера, какой гарантийный срок и каким сервисным центром в России он будет обслуживаться после покупки.

FAQ

Отвечаем на вопросы из поисковых запросов по этой модели.

Что дальше

Если нужна максимальная динамика и полный привод — Lynk & Co 08 EM-P за 5 670 000 ₽. Если устроит обычный гибрид без розетки — Lynk & Co 08 за 4 660 000 ₽ на миллион дешевле. Точный утильсбор под год выпуска считает калькулятор растаможки.