Jetour Traveller T2 и просто Jetour T2: разница в девять лошадиных сил двигает утильсбор в другую налоговую полосу

Два автомобиля, которые путают даже в прайсе

В нашем каталоге одновременно числятся Jetour T2 (3 190 000 ₽) и Jetour Traveller T2 (3 290 000 ₽) — разница в названии всего одно слово, разница в цене — 100 000 ₽, а в технических характеристиках на бумаге и вовсе кажется мелочью: 245 л.с. против 254. На практике эти девять лошадиных сил и есть главная причина, по которой машины вообще разделены на два разных предложения, а не продаются как одна модель с опциональным пакетом мощности.

Техника: один и тот же 2.0T, разная настройка

Обе машины — рамный-style внедорожник на 2.0-литровом турбомоторе, роботизированная коробка, полный привод. По конструкции и платформе это одно семейство; разница в мощности возникает из-за разных настроек турбонаддува и прошивки — обычный приём, когда производитель предлагает «базовую» и «топовую» версию одного мотора под разными именами в линейке, не меняя блок цилиндров.

Девять лошадиных сил, которые решают налоговую полосу

Вот где разница становится важной не только на бумаге. По ставкам утильсбора 2026 года для бензиновых двигателей объёмом до 2,0 л мощность бьётся на полосы: 221–250 л.с. и отдельно 251–280 л.с. — и это не формальность, а разные коэффициенты. 245-сильный Jetour T2 попадает в полосу 221–250 л.с. (коэффициент 50,52) — утильсбор около 1 010 400 ₽ для нового автомобиля. 254-сильный Traveller T2 переходит в соседнюю полосу 251–280 л.с. (коэффициент 57,12) — около 1 142 400 ₽. Разница в утильсборе — порядка 132 000 ₽, больше, чем разница в цене самой машины между версиями. Итоговая переплата за топовую версию по факту выше, чем кажется на первый взгляд по прайсу. Точный расчёт под конкретный год выпуска — в калькуляторе растаможки, логика полос по мощности — на странице утильсбора.

Что меняется в комплектации

Traveller T2 позиционируется как более «путешественная» версия — отсюда и приставка в названии: более богатая комплектация, другая настройка подвески под дальние поездки. Jetour вообще любит такие субназвания внутри одной платформы: в каталоге уже есть и «обычный» Jetour X70, и его версии Plus, 23 и просто X70+ — разница между ними тоже прежде всего в комплектации и настройке, а не в кузове.

С кем сравнивать

Если принципиальна максимальная динамика — доплата за Traveller T2 оправдана самой машиной. Если нет — экономия 100 000 ₽ на цене версии T2 превращается в экономию порядка 230 000 ₽ суммарно вместе с утильсбором.

Почему производители вообще так делают

Разделение одной платформы на версии с разницей в девять-десять лошадиных сил — не редкость для китайского рынка: заводу дешевле перепрошить турбину и назвать результат отдельной комплектацией, чем разрабатывать принципиально другой мотор для топовой версии. Похожая логика у многих марок в нашем каталоге: разные версии одного двигателя под разными именами встречаются и у Haval, и у Geely, и у Changan. Разница в том, что для покупателя из России эти несколько лошадиных сил — не просто строчка в рекламном буклете, а переход в другую полосу утильсбора, который сложно обнаружить, если не сверять мощность явно.

Что ещё меняется между версиями, кроме мощности

Помимо настройки турбонаддува, «путешественная» версия обычно получает более богатый список опций безопасности и комфорта — камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, расширенный пакет мультимедиа. Если для вас принципиальны именно эти опции, а не разница в разгоне, сравнение стоит вести не по мощности, а по полному списку комплектации на конкретный VIN: иногда нужный пакет опций идёт только в сочетании с топовым мотором, и тогда выбор версии перестаёт быть чисто вопросом динамики или утильсбора.

Что уточнить при заказе

При оформлении важно явно указать менеджеру, какую именно версию вы выбираете — Jetour T2 или Jetour Traveller T2, — и сверить мощность по документам на конкретный экземпляр перед выкупом: китайские прайсы и даже VIN-декодеры иногда путают эти версии между собой из-за похожих имён, а расхождение в несколько лошадиных сил, как показано выше, стоит реальных денег на таможне. Хорошая практика — запросить у менеджера копию заводской спецификации на конкретный VIN до предоплаты, а не полагаться на общее описание модели в прайсе поставщика.

Сроки поставки

30–60 дней под заказ из Китая, с проверкой конкретного экземпляра и фото- и видеоотчётом на каждом этапе сделки.

Итог

Jetour T2 и Traveller T2 — не опечатка в каталоге и не одна и та же машина под двумя ценами: это две реальные версии одной платформы с разницей в девять лошадиных сил, которая на деле стоит дороже, чем кажется по разнице цен на сами автомобили, из-за перехода в следующую налоговую полосу утильсбора. Перед заказом стоит явно уточнить версию и прогнать обе через калькулятор.