IM Motors LS6: почему более дешёвый седан той же линейки едет на 240 км дальше

Сколько стоит IM Motors LS6 в России

Коротко для тех, кто искал цену: IM Motors LS6 у нас — 3 800 000 ₽ под ключ, то есть с доставкой из Китая, растаможкой и утильсбором, срок поставки 30–60 дней с фото- и видеоотчётами на каждом этапе. Машина идёт под заказ, цена фиксируется в договоре.

👉 Карточка IM Motors LS6 2026 с ценой и характеристиками — там же можно оставить заявку и посчитать свой вариант в калькуляторе растаможки.

Но прежде чем оформлять именно LS6, стоит взглянуть на всю линейку целиком — потому что самый выгодный вариант по соотношению цены и запаса хода в ней носит другое имя.

Кто такой IM Motors и почему о нём мало пишут

IM Motors (智己, читается «Чжицзи», встречается написание Zhiji) — премиальный электрический бренд, совместное предприятие SAIC Motor и Alibaba. По позиционированию это прямой конкурент NIO и Zeekr: дорогая электроника, крупные батареи, акцент на автономное вождение и качество отделки салона. В отличие от BYD или Chery, IM Motors на российском рынке параллельного импорта пока не раскручен — отсюда и малое число материалов о бренде на русском языке, хотя запросы вроде «im ls6 цена» уже начали появляться в поиске.

В нашем каталоге под заказ доступны сразу пять моделей бренда — два седана (L6, L7) и три кроссовера/внедорожника (LS6, LS7, LS9). Все — новые, статус «под заказ», привозим напрямую с завода или от дилера в Китае с экспортным оформлением и проверкой перед выкупом.

Парадокс линейки: у дешёвого седана запас хода больше, чем у кроссовера

Вот на чём стоит остановиться подробнее. IM Motors LS6 и IM Motors L6 — разные кузова (кроссовер и седан), но одинаковая заявленная мощность мотора: 300 кВт (≈408 л.с. по стандартному коэффициенту пересчёта), и оба построены на 800-вольтовой электроархитектуре. При этом:

• LS6 (кроссовер) — цена от 3 800 000 ₽, заявленный запас хода до 760 км;
• L6 (седан) — цена от 3 400 000 ₽, заявленный запас хода до 1000 км в топовой версии.

Разница в 400 000 ₽ в пользу седана — ожидаемо, седаны почти всегда чуть дешевле кроссоверов той же платформы из-за более простой аэродинамики кузова и меньшего веса. Но разница в 240 км запаса хода — это уже не про форму кузова. У топовой версии L6 стоит полутвердотельная батарея (semi-solid-state) — более новая и энергоёмкая химия, чем у обычных литий-ионных аккумуляторов LS6. IM Motors явно обкатывает эту технологию сперва на седане, а не на более тяжёлом и менее аэродинамичном кроссовере — логика понятная, но для покупателя, который выбирает между LS6 и L6 исключительно по кузову, это значит: если максимальный запас хода важнее посадки кроссовера, разумно сначала сравнить обе карточки, а не брать LS6 по умолчанию как «более премиальную» модель.

Сама по себе технология полутвердотельных батарей — не маркетинговый ход, а реальный следующий шаг в электромобильной химии, которым сейчас занимаются сразу несколько крупных производителей: жидкий электролит частично заменяется гелеобразным, что повышает плотность энергии на килограмм массы батареи и снижает риск возгорания при повреждении корпуса по сравнению с классическим литий-ионным аккумулятором. На серийных электромобилях за пределами Китая эта технология пока почти не встречается — а значит, версия L6 с такой батареей одна из немногих, доступных для покупки уже сейчас, а не в виде анонса на выставке.

Все пять моделей IM Motors в каталоге

*с полутвердотельной батареей в топовой версии; для базовой комплектации производитель приводит меньшую цифру.

Несколько уточнений по каждой модели:

• IM L7 — исторический флагман бренда и прямой конкурент Tesla Model S на китайском рынке: батарея NMC на 90 кВт·ч, задний мотор 250 кВт (335 л.с.), запас хода до 708 км по CLTC. Отдельная деталь, которая не на слуху: шасси L7 разрабатывалось совместно с британской инжиниринговой компанией Williams Advanced Engineering — той же, что работает с гоночными командами Формулы-1.
• IM LS7 — самый мощный кроссовер в линейке (425 кВт, полный привод) и при этом с наименьшим среди раскрытых цифр запасом хода (660 км) — здесь бренд явно жертвует дальностью ради динамики и панорамной крыши.
• IM LS9 — топ линейки: полноразмерный внедорожник с двумя моторами суммарной мощностью 390 кВт и самой высокой ценой (5 690 000 ₽). Производитель не раскрыл для нашей версии заявленный запас хода — если этот параметр критичен, уточняйте его у менеджера по актуальной версии на момент заказа, не полагайтесь на цифры по другим комплектациям из открытых источников.

Из чего складывается цена под ключ

Все пять моделей IM Motors — электромобили мощностью от 250 до 425 кВт, то есть в любом случае далеко за порогом льготного утильсбора для электро и гибридов — он действует только до ≈80 л.с. суммарной мощности силовой установки (подробности — на странице утильсбора). На весь модельный ряд бренда применяется полная ставка утильсбора для электромобиля: 844 400 ₽ для машины возрастом до 3 лет и 1 485 200 ₽ для более старой. Поскольку все машины линейки — новые 2026 года, действует первая ставка. Точную сумму пошлины и НДС под конкретную версию считает калькулятор растаможки.

Если в каталоге нет нужной комплектации — например, базовой версии L6 без полутвердотельной батареи — оставляйте заявку через «Заказ с завода»: предзаказ фиксирует очередь на поставку под конкретную спецификацию.

Что проверить перед заказом

• Мастер-аккаунт. Как и у других премиальных китайских электромобилей (NIO, Zeekr, Li Auto), у IM Motors часть функций мультимедиа и обновлений привязана к учётной записи владельца в фирменном приложении. Разбор, зачем он нужен и как передаётся при перепродаже, — в статье «Мастер-аккаунт китайского авто».
• Версию батареи. У L6 и, возможно, других моделей линейки со временем могут появиться версии и с обычной литий-ионной батареей, и с полутвердотельной — цифра запаса хода и цена отличаются в разы сильнее, чем разница между кузовами. Уточняйте это в спецификации конкретного лота, а не только модель.
• Сеть сервиса. Официального дилерского обслуживания IM Motors в России нет — как и у большинства премиальных китайских брендов, привозимых параллельным импортом. Сервис и запчасти идут через независимые мастерские, специализирующиеся на китайских электромобилях.
• Сроки и комплектацию. Бренд относительно новый на экспортных рынках, поэтому реальные сроки поставки конкретной версии уточняются на момент заказа — это не повод отказываться от сделки, но повод для честного разговора с менеджером о датах.

Общий разбор растаможки электромобилей — в статье «Растаможка электромобиля 2026: расчёт».

Прогноз

Запрос «im ls6 цена» — из тех, что только начали набирать показы: конкуренция по нему ниже, чем по раскрученным NIO или Zeekr, а сама линейка IM Motors только выходит на заметность в русскоязычном поиске. Для покупателя это скорее плюс: премиальный бренд с технологиями уровня NIO ES9 (о котором мы писали отдельно) пока остаётся нишевым выбором — меньше конкуренции за конкретные лоты у поставщиков, меньше накрутка на редкость модели. Если интересно, как похожая линейка из нескольких кузовов и версий устроена у другого премиального бренда, — сравнение полного модельного ряда собрано в статье «Zeekr 2026: модельный ряд и цены».