Honda XR-V — это HR-V под другим именем: кроссовер с пробегом 3 500 км за 2,07 млн

Что в наличии

Вторая строка — то, за чем стоит идти в эту подборку: 3 500 км пробега при 2022 годе выпуска за 2 070 000 ₽. Машина на сто тысяч дороже самой дешёвой, но с пробегом в одиннадцать раз меньше. Такие экземпляры в китайском стоке попадаются регулярно: там машины меняют часто, а годовые пробеги в мегаполисах маленькие.

XR-V, HR-V и Vezel — одна машина, три имени

Путаница в именах у Honda стройнее, чем у Volkswagen, но всё равно есть. Модель этого класса продаётся как HR-V на большинстве рынков, как Vezel в Японии и как XR-V в Китае, где её выпускает совместное предприятие Dongfeng Honda.

Есть нюанс, который стоит знать: у Honda в Китае работают два совместных предприятия, и каждое выпускает свою версию одной платформы под разными именами. Поэтому рядом с XR-V на китайском рынке существует близкая по классу машина от другого партнёра. Внешне они различаются, техника общая.

Для покупателя вывод простой: искать информацию надо по HR-V или Vezel — по запросу «XR-V» русскоязычных материалов почти нет, и именно поэтому машина кажется незнакомой.

Мотор: атмосферник и вариатор

Под капотом — 1,5 л на 124–131 л.с., атмосферный, в паре с вариатором. Привод передний у всех машин подборки.

В карточках в поле мощности стоят цифры 91 и 96 — это киловатты: 91 кВт ≈ 124 л.с., 96 кВт ≈ 131 л.с. Разница между машинами объясняется версией мотора. Единица измерения пришла в киловаттах из выгрузки китайского поставщика.

Что это значит на практике. Атмосферный 1,5 с вариатором — комбинация, которую Honda делает давно и делает хорошо: ровная тяга, низкий расход, отсутствие турбины как отдельной статьи расхода на будущее. Динамика при этом спокойная: 124–131 л.с. в кроссовере — это уверенный город и трасса без претензий на обгоны в горку.

Название версии Thermal Version — перевод китайского обозначения комплектации, а не характеристика двигателя. Смотреть надо на список опций в карточке, не на имя.

Платежи при ввозе

Машины 2022–2023 годов — возрастная категория от 3 до 5 лет. Объём 1,5 л и мощность до 131 л.с. оставляют утильсбор в льготной зоне: до порогов, где он считается по шкале мощности и растёт кратно, здесь далеко.

Отдельно про машину с пробегом 3 500 км: по документам она всё равно 2022 года, то есть попадает в выгодную возрастную категорию, хотя по состоянию близка к новой. Это как раз тот случай, когда календарный возраст работает на вас. Расчёт — в калькуляторе, шкала — на странице утильсбора.

Что проверять

• Пробег 3 500 км требует подтверждения. Такой экземпляр — находка, но именно поэтому историю по VIN смотрят особенно внимательно.
• Состояние вариатора — обязательный пункт: разгон, логи, диагностика.
• Комплектация. Разброс 200 000 ₽ внутри пяти машин объясняется ей: камеры, отделка, мультимедиа, ассистенты.
• Зимний пакет. Подогревы сидений у машин из южных провинций могут отсутствовать.
• Мультимедиа. Штатно китайский интерфейс.
• Кузовные детали. У китайской версии они свои — заказываются отдельно, в отличие от расходников по мотору и ходовой.

С чем сравнить

В этом бюджете конкуренция плотная. Ступенькой ниже — Kia Stonic от 1 480 000 ₽ (меньше классом и 101 л.с.), рядом — Mazda CX-30 от 2 230 000 ₽ с двухлитровым мотором на 158 л.с., и Volkswagen Tange (T-Roc) от 1 760 000 ₽ с турбомотором 150 л.с.

Честно: по динамике XR-V проигрывает и CX-30, и T-Roc. Его аргумент — репутация атмосферных моторов Honda и вариатора, который у этой марки один из лучших в классе.

Дальше

Начните со второй строки таблицы и запросите историю по VIN: 3 500 км за 2 070 000 ₽ — лучшее соотношение в подборке, если пробег подтвердится. Платежи — в калькуляторе.