GAC Hyptec SSR: серийный гиперкар за 1224 л.с., который в 30 раз дешевле Bugatti

Сколько стоит GAC Hyptec SSR в 2026 году

У нас в каталоге GAC Hyptec SSR — от 20 900 000 ₽ под ключ: автомобиль, доставка, таможенное оформление и утильсбор одной суммой, фиксируется договором после подбора конкретного экземпляра. Комплектация — три электромотора, 1224 л.с., полный привод, кузовные панели из углеволокна и подъёмные двери. 👉 Карточка GAC Hyptec SSR с фото.

Гиперкар за 1,3 млн юаней — как так вышло

Модель дебютировала в Китае в октябре 2023 года под именем Hyper SSR (суббренд GAC Aion), тремя версиями по цене от 1,286 до 1,686 млн юаней — по тогдашнему курсу это 176–231 тыс. долларов. Позже, к автосалону в Гуанчжоу, добавилась специальная версия «Cloud Pattern Gold Top Edition» за 1,486 млн юаней. Для сравнения: это дешевле хорошо укомплектованного Mercedes-Maybach S-класса — и на порядок дешевле любого европейского или американского гиперкара с похожими цифрами разгона. Суббренд с тех пор переименовали в Hyptec для международных рынков, и первые экспортные экземпляры уже пошли в страны Юго-Восточной Азии.

Три мотора и разгон быстрее, чем у Bugatti

Топовые версии разгоняются до 100 км/ч за 1,9 секунды, начальная — за 2,3 секунды. Суммарная мощность трёх электромоторов — 1224 л.с., пиковый крутящий момент — около 12 000 Н·м. Кузовные панели из углеволокна снижают вес, двери открываются вверх — GAC прямо называет дизайн «восточной эстетикой» в пику европейским школам гиперкаров.

Батарея и запас хода — гиперкар, на котором можно доехать до дачи

В отличие от Bugatti и Koenigsegg с их бензиновыми моторами без всякой темы запаса хода, у Hyptec SSR — батарея 74,7 кВт·ч и заявленный запас хода до 506 км по циклу CLTC. На практике при таких мощностях и активной езде реальная цифра будет заметно ниже паспортной — но сама возможность «просто доехать» до сервиса на электротяге, а не заказывать топливо особой марки, для гиперкара нетипична.

GAC Hyptec SSR рядом с Bugatti и Koenigsegg из нашего каталога

Все три марки у нас в наличии под заказ — разница в цене иллюстрирует, за что на самом деле платят в этом сегменте: за столетний бренд и штучную сборку, а не только за секунды разгона.

Разница по мощности между Hyptec SSR и топовыми Koenigsegg или Bugatti — не в разы, а в проценты. Разница в цене — в 17–32 раза. Больше о европейских гиперкарах — в статьях про Koenigsegg Jesko и Bugatti Chiron.

Кто ещё делает электрогиперкары в Китае

Hyptec SSR — не единственная попытка китайского автопрома зайти в сегмент гиперкаров, но одна из немногих, доехавших до серийного производства и реального прайс-листа, а не только концепт-кара на автосалоне. У BYD есть суббренд Yangwang с моделью U9 — тоже электрогиперкар с претензией на рекорды разгона, но по позиционированию и цене в Китае он ближе к люксовому сегменту, чем к массовому. У Zeekr в родственной экосистеме Geely пока нет прямого конкурента такого калибра — бренд фокусируется на премиальных седанах и кроссоверах. На фоне этой конкуренции Hyptec SSR выделяется именно тем, что появился раньше остальных и уже несколько лет как продаётся серийно, а не существует в виде единичных прототипов.

Дизайн: карбон и подъёмные двери как визитная карточка

Кузовные панели из углеволокна — это не только снижение веса, но и фирменный визуальный код бренда: видимая карбоновая текстура на капоте и порогах в некоторых версиях оставлена без покраски специально, чтобы подчеркнуть материал. Подъёмные двери (по типу ножничных) — решение, которое в массовом сегменте почти не встречается: обычно такая механика — привилегия по-настоящему нишевых суперкаров вроде Lamborghini. GAC осознанно копирует этот язык дизайна, чтобы Hyptec SSR читался как гиперкар с первого взгляда, а не как быстрый электрокроссовер в необычном кузове.

Утильсбор для электрогиперкара

Hyptec SSR — электромобиль, а значит утильсбор считается не по мощности, а по фиксированной полной ставке для электромобилей: около 844 000 ₽ для машины младше 3 лет и около 1 485 000 ₽ для более старой (порог льготы для электромотора — около 80 л.с. / 59 кВт, здесь он превышен в 15 раз, льгота не действует). Эта сумма уже заложена в цену под ключ. Точный расчёт под свой год выпуска — в калькуляторе утильсбора.

Что проверить перед выкупом такого экземпляра

• VIN и экспортные документы — для нишевой модели с малым тиражом расхождение в документах критично: почти всё придётся согласовывать с производителем напрямую.
• Комплектация по факту — Hyper/Hyptec выпускает несколько версий (Speed, Track и специальные тиражи), характеристики между ними отличаются заметно, сверяйте с менеджером конкретный лот.
• Видеоотчёт с осмотра — для электрогиперкара это ещё и проверка состояния батареи и работы всех трёх моторов до оплаты, а не после доставки.
• Сервис в России — уточняйте заранее, где обслуживать нишевую модель: это не тот случай, когда за запчастями можно доехать до любого дилера.

Срок поставки — стандартные 30–60 дней от подтверждения заказа. Полную методику расчёта цены под ключ — доставка, пошлина, утильсбор — смотрите в калькуляторе растаможки.

Прогноз

GAC уже показал: серийный гиперкар с разгоном быстрее двух секунд можно продавать по цене премиального седана, если делать его электрическим и китайским. Konkurentsiya со стороны других китайских брендов (Zeekr, BYD Yangwang) в этом сегменте растёт быстро — счёт «сколько стоит электрогиперкар» уже не абстрактный вопрос, а прайс-лист. Для покупателей это значит только одно: выбор в сегменте 15–25 млн ₽ за машину с гиперкаровскими цифрами в ближайший год расширится, и Hyptec SSR — только первая ласточка.