GAC Aion i60: один кроссовер, два разных мотора — и оба мимо льготного утильсбора

Один кроссовер — фактически два разных автомобиля

GAC Aion i60 начал продаваться в Китае в октябре 2025 года и почти сразу стал заметной моделью бренда: по итогам 2025 года — почти 10 000 проданных экземпляров. Особенность модели в том, что под одним именем скрываются две технически разные силовые установки:

• EV — полностью электрическая версия без двигателя внутреннего сгорания;
• EREV (Extended Range Electric Vehicle, «электромобиль с увеличенным запасом хода») — версия с бензиновым генератором, который подзаряжает батарею на ходу, но никогда не крутит колёса напрямую.

В нашем каталоге сейчас представлены обе: GAC Aion i60 в версии EREV с ценой под ключ и Aion i60 в электрической версии, которая пока идёт по цене «под запрос» — точная комплектация и стоимость уточняются при подборе конкретного автомобиля. Важно при заказе сразу уточнять у менеджера, какая именно версия имеется в виду: по названию на слух их легко перепутать.

EREV: бензиновый генератор и электромотор — цифры разного порядка

В версии EREV бензиновый двигатель объёмом 1,5 л отдаёт лишь 74 кВт (около 101 л.с.) — и эта мощность идёт не на колёса, а на подзарядку батареи через генератор. За движение отвечает отдельный тяговый электромотор, и вот здесь у разных комплектаций цифры отличаются заметно: по опубликованным характеристикам мощность электромотора составляет от 150 до 180 кВт (примерно 204–241 л.с.). В нашем каталоге карточка GAC Aion i60 EREV указывает мощность электромотора 165 кВт (примерно 224 л.с.) — среднее значение в этом диапазоне.

Батарея у EREV сравнительно небольшая — 29,165 кВт·ч LFP, запас хода на чистом электричестве около 160–210 км в зависимости от методики замера, а с учётом генератора суммарный запас хода заявлен до 1240 км. Расход в режиме подзарядки от бензинового генератора — около 5,5 л на 100 км.

EV: без генератора, но с выбором батареи

У чисто электрической версии генератора нет вовсе — только батарея и электромотор. По опубликованным данным производителя, доступны три варианта батареи: около 47,8, 62,2 и 75,3 кВт·ч, с запасом хода по циклу CLTC от 400 до 650 км соответственно. Мощность электромотора здесь также заявлена в диапазоне 150–165 кВт. В нашем каталоге электрическая версия пока отмечена как «цена по запросу» — точные комплектация, батарея и цена под ключ фиксируются при подборе конкретного автомобиля под заказ.

Обе версии построены на одной платформе: длина 4685 мм, ширина 1854 мм, высота 1660 мм, колёсная база 2775 мм — компактный кроссовер сегмента C, а не крупный семейный внедорожник.

Утильсбор: почему льготы нет ни у одной версии

Здесь и кроется главная интрига модели — судя по количеству запросов вроде «gac aion i60 льготный утильсбор», покупатели явно на неё рассчитывают. И зря. Льготная ставка утильсбора для физлиц (около 3 400–5 200 ₽) действует для бензиновых и дизельных двигателей до 160 л.с., а вот для электромобилей и последовательных гибридов вроде EREV порог совсем другой — около 80 л.с. (примерно 59 кВт), причём считается не мощность генератора, а именно 30-минутная мощность электромотора, который крутит колёса.

У обеих версий Aion i60 электромотор — от 150 до 180 кВт, то есть в два-три раза выше порога льготы. Даже сравнительно скромный бензиновый генератор EREV (74 кВт ≈ 101 л.с.) сам по себе почти укладывался бы в льготные 160 л.с. по бензиновому мотору — но правило для гибридов и электро считается не по нему, а по электромотору, и это меняет всё. В итоге утильсбор для обеих версий Aion i60 идёт по полной ставке — по той же логике, что и для остальных электромобилей и EREV-гибридов, она начинается от 844 400 ₽ для машины до 3 лет. Точную сумму под конкретный год выпуска и мощность лота считает калькулятор растаможки; методика и все пороги подробно разобраны на странице про утильсбор.

Сколько стоит под ключ и с кем сравнивать

Цены — из нашего каталога на сегодня, «под ключ»: автомобиль, доставка, таможенное оформление и утильсбор. Сначала — место Aion i60 EREV среди других моделей семейства Aion:

По цене i60 в версии EREV встал вровень со старшими электрическими моделями бренда — притом что запас хода на электротяге у него заметно скромнее, а компенсирует это как раз наличие генератора для дальних поездок. Среди конкурентов-гибридов той же ценовой ниши:

Из чего складывается цена под ключ

Итоговая цена — это не только сама машина. В неё входят выкуп у поставщика в Китае, доставка (обычно через погранпереход Хоргос), таможенное оформление, утильсбор по полной ставке (раз льготы нет) и НДС. Именно поэтому у одной и той же модели цена под ключ может заметно отличаться от заводского прайс-листа в юанях — разница уходит на растаможку, а не в карман посредника. Формулу расчёта и точную сумму под конкретный год выпуска и версию можно посчитать на странице калькулятора.

Что проверить перед выкупом

• Версию — EV или EREV. Разница принципиальна: у EREV есть бензиновый генератор и запас хода без розетки до 1240 км, у EV его нет вовсе, зато шире выбор батарей. Уточняйте версию до оплаты, а не полагайтесь на общее название модели.
• Мощность электромотора по паспорту. У обеих версий заявлен диапазон 150–180 кВт в зависимости от комплектации — точная цифра в ПТС определяет сумму утильсбора.
• Комплектацию батареи для EV. Три варианта — от 47,8 до 75,3 кВт·ч — дают разницу в запасе хода от 400 до 650 км, а значит и в цене конкретного лота.
• Фото- и видеоотчёт до оплаты — кузов, салон, запуск. Подробный алгоритм проверки — в статье «Как проверить авто в Китае перед выкупом».
• Нужна конкретная комплектация или цвет — оформляйте индивидуальный заказ через «Заказ с завода».

Сроки и логистика

Как и большинство моделей под заказ из Китая, Aion i60 везём через погранпереход Хоргос: доставка занимает 30–60 дней с фотоотчётами на каждом этапе — выкуп, погрузка, пересечение границы, выдача клиенту. Итоговая цена под ключ фиксируется договором ещё до отправки автомобиля.

Прогноз

Схема «одна модель — две силовые установки» с 2026 года становится нормой для китайских брендов: она снимает страх перед электромобилем у покупателя, который ещё не готов зависеть от розетки, и одновременно оставляет полностью электрическую версию для тех, кто уже привык. Aion i60 — типичный пример такого расчёта, и конкуренция в этой нише в ближайший год будет только расти. Для покупателя же вывод простой: ориентироваться не на название версии и не на «гибрид звучит экономнее», а на две конкретные цифры — мощность электромотора в ПТС и итоговую цену под ключ с уже учтённым утильсбором.