Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro: почему «профессиональная» версия на 34 силы слабее обычной

Коротко: это две разные машины

• Chery Tiggo 4 (2026) — турбомотор 1.5T, 147 л.с., передний привод, цена в нашем каталоге 1 790 000 ₽. Это обновлённое поколение: фары и бампер заимствованы у старшего Tiggo 7 Pro Max, кузов получил более толстое оцинкованное покрытие.
• Chery Tiggo 4 Pro — атмосферный мотор 1.5, 113 л.с., передний привод, цена 1 690 000 ₽. Это предыдущее поколение модели, которое Chery не сняла с производства, а оставила как бюджетную версию.

Разница в цене между ними — 100 000 ₽, а в мощности — 34 л.с. не в пользу «Pro». Дальше объясняем, откуда взялась эта путаница и чем машины отличаются на практике.

Почему «Pro» — это не улучшение, а другое поколение

Приставка «Pro» у Chery в последние годы означает не версию «выше», а отдельную линейку, которая живёт своей жизнью рядом с основной моделью — так уже было с Tiggo 7 и Tiggo 8, где Pro и обычная версия заметно отличались подвеской и начинкой. С Tiggo 4 получилось обратное по интонации: новая базовая Tiggo 4 получила крупный рестайлинг и турбомотор, а версия Pro — это то, что было раньше, и её оставили в продаже из-за более низкой цены.

Разница заметна и по фото: у новой Tiggo 4 — светодиодная полоса на корме и более угловатая передняя оптика, у Pro — круглее формы и привычная по старым Tiggo 7 Pro решётка. Конкретные комплектации на разных площадках называют по-разному (Action, Prime, Style, Ultra), поэтому ориентироваться стоит не на слово «Pro» в названии, а на объём и тип мотора в ПТС: 1.5T — новая Tiggo 4, 1.5 без турбонаддува — Tiggo 4 Pro.

Откуда взялась путаница: три поколения за семь лет

Tiggo 4 продаётся в России с 2019 года, и за это время название сменило содержание дважды. Первая версия (2019–2022) ушла с рынка, когда дилеры распродали остатки и новых поставок официально не ждали. На смену ей в 2022 году пришла рестайлинговая Tiggo 4 Pro — и именно она, а не первая Tiggo 4, стала по-настоящему массовой моделью: в ноябре 2024 года на одной из недель Tiggo 4 Pro обошла по продажам Haval Jolion и стала самой продаваемой иномаркой недели в России (1164 машины против 1071 у конкурента). Тогда же Chery объявила о замене Tiggo 4 Pro новым поколением — тем самым турбомотором на 147 л.с., который официальная розница в России предлагала по цене от 2 330 000 ₽.

То есть «Pro» в названии — это не маркетинговая добавка ради престижа, а след смены поколений: так уже называлась промежуточная версия, которая сама когда-то заменила самую первую Tiggo 4. У нас под заказ обе версии дешевле официальной розницы: новая Tiggo 4 — 1 790 000 ₽ против заявленных 2 330 000 ₽ у дилеров, а Tiggo 4 Pro — 1 690 000 ₽, и для покупателя с ограниченным бюджетом это по-прежнему рабочий вариант, а не устаревший неликвид.

Утильсбор — одинаковый у обеих машин

Здесь ловушка работает в обратную сторону от привычной: обычно чем мощнее мотор, тем выше утильсбор, и разница в сотни тысяч рублей — частый сюжет на этом сайте. С Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro — не тот случай. Обе машины попадают под порог льготного утильсбора до 160 л.с., а внутри этого порога ставка для физлица при ввозе нового автомобиля — фиксированные 3 400 ₽, и она не меняется в зависимости от того, 113 там сил или 147: в расчётном модуле калькулятора растаможки это постоянная величина для всего диапазона личной льготы. Значит разница в 100 000 ₽ между Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro — это целиком стоимость самой машины и турбомотора, а не экологический платёж на границе.

Где Tiggo 4 стоит в линейке Chery

Tiggo 4 с турбомотором фактически занимает промежуточное место между бюджетной Tiggo 3x и семейной Tiggo 5x — у них одинаковый мотор 1.5T на 147 л.с., но Tiggo 5x крупнее по кузову. Если нужен именно компактный кроссовер, а не «младший брат» Tiggo 5x, разница в 100 000 ₽ в пользу Tiggo 4 Pro — не экономия на безопасности или комплектации, а осознанный выбор более старого мотора.

Что выбрать на практике

Турбомотор новой Tiggo 4 даёт заметно более бодрый разгон и спокойнее ведёт себя на трассе при обгонах — для города это не всегда критично, но на загородных поездках ощущается. У Tiggo 4 Pro атмосферный мотор проще конструктивно: меньше навесного оборудования, которое может потребовать обслуживания после пробега, и вариатор знаком сервисам по множеству других моделей Chery на том же приводном агрегате.

Если машина нужна в основном для города и бюджет ограничен 1,7 млн ₽, переплата за турбомотор не всегда оправдана. Если в приоритете запас мощности и свежая платформа — доплата в 100 000 ₽ за Tiggo 4 это как раз покрывает.

Что проверить перед выкупом

Из-за путаницы в названии первое, что стоит сверить при выборе машины «под заказ по фото» — рабочий объём и тип мотора в спецификации поставщика, а не только модельное имя. 1.5T и 1.5 без турбонаддува — разные агрегаты, и на экспортных площадках Китая обе версии действительно продаются под общим названием Tiggo 4 с пометкой комплектации мелким шрифтом. На осмотре при получении это видно по шильдику на крышке багажника и по наклейке с VIN и спецификацией под капотом — комплектацию там прописывают кодом, который расшифровывает менеджер при заказе.

Из чего складывается цена под заказ

Цена в каталоге — стоимость машины у поставщика, логистика до Москвы и таможенное оформление, посчитанное под конкретный VIN. Утильсбор, как и указано выше, у Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro одинаковый и не входит в переменную часть расчёта — в отличие от пошлины и НДС, которые зависят от заявленной таможенной стоимости. Точную сумму под свой случай (физлицо или компания, год выпуска, маршрут) можно получить в калькуляторе растаможки или в разделе «Утильсбор».

Сравнить Tiggo 4 с другими моделями линейки Chery — в материалах про Tiggo 7, Tiggo 8 и Tiggo 9 и Tiggo 5x. Если же турбомотор на 147 л.с. интересен сам по себе — весь модельный ряд Chery до порога льготного утильсбора разобран в статье про авто до 160 л.с..