Baojun Yep и Yep Plus: одинаковый квадратный «мини-гелик», но с разницей в запасе хода почти в три раза

Разные кузова, а не просто разные версии

Baojun (суббренд SGMW, того же альянса, что выпускает Wuling) сделал ставку на два разных электромобиля с общим именем в линейке. Yep — квадратный мини-внедорожник, сознательно скопированный по силуэту с классических рамных «квадратов» вроде Mercedes G-класса — отсюда народное прозвище «мини-гелик». Yep Plus — уже не внедорожник по форме, а компактный хэтчбек с более обтекаемым кузовом, другой посадкой и другой электрической начинкой.

Технические различия

Разница в мощности мотора — 50 кВт против 75 — заметна не только на бумаге: Yep Plus увереннее разгоняется и легче поддерживает скорость на трассе, тогда как базовый Yep — машина исключительно для города и коротких перемещений.

Утильсбор — здесь без точной цифры

Для электромобилей утильсбор считается по тридцатиминутной мощности электромотора и зависит от конкретного диапазона киловатт — расчёт нелинейный, со ступенями, а не плавной шкалой. У Yep с мотором 50 кВт платёж укладывается в младшую, самую дешёвую ступень. У Yep Plus заявленная мощность мотора (75 кВт) может относиться как к пиковой, так и к длительной характеристике — точную сумму по конкретному экземпляру мы считаем индивидуально в момент подбора, а не называем цифру заранее. Общий принцип расчёта для электромобилей — в статье «Растаможка электромобиля 2026: расчёт», точную сумму даёт калькулятор при вводе фактических параметров мотора.

Кому что подходит

Yep — вариант для тех, кому важен образ, а не запас хода: второй автомобиль семьи для поездок по двору и до магазина, где квадратная форма и компактность помогают на парковке. Yep Plus — более практичный выбор, если электромобиль нужен как основной: более мощный мотор увереннее ведёт себя на городских магистралях, а форма кузова ближе к привычному хэтчбеку с нормальным объёмом багажника.

Кто ещё рядом по деньгам

Цены — из нашего каталога, «под ключ»:

Если сравнивать с бензиновыми аналогами того же ценового диапазона — Kia Morning и Suzuki Swift — электрические Yep и Yep Plus выигрывают на стоимости владения (нет расходов на бензин и меньше плановых ТО), но проигрывают в автономности на дальних поездках: зарядная инфраструктура вне крупных городов пока редкость.

Сроки поставки

30–60 дней от оплаты инвойса до выдачи на руки для обеих моделей — стандартный маршрут через Хоргос с фотоотчётами на каждом этапе.

Итог

Yep и Yep Plus — не «версия и усиленная версия», а два разных ответа на вопрос «нужен компактный электромобиль»: один — для образа и коротких поездок, другой — для более серьёзной повседневной эксплуатации. Смотреть стоит на конкретную задачу, а не только на разницу в 240 000 ₽ между ценниками.