GWM Tank 300 и Tank 500: разница в цене 1 600 000 ₽ — но в прайсе поставщика одинаковый ярлык «Hi4-T» носят два совершенно разных мотора

Сколько стоит Tank 300 и Tank 500 сейчас

Цены по нашему каталогу:

• Tank 300 City Edition, 2.0T, 220 л.с. — от 3 590 000 ₽
• Tank 300 City, 2.0T, 220 л.с. — 3 690 000 ₽
• Tank 300 Hi4-T (гибрид), 218 л.с. — 4 090 000 ₽
• Tank 500 Hi4-T (3.0T V6, бензин), 354 л.с. — 5 190 000 ₽
• Tank 500 Hi4-T (2.0T, гибрид), 300 л.с. — 5 590 000 ₽

Разница между младшим и старшим рамником — от 1 500 000 до 2 000 000 ₽ в зависимости от версий. Но прежде чем выбирать между ними по цене, нужно понять, какую машину вы вообще получаете — размер решает больше, чем цифра на бейдже.

Tank 300 — городской компакт с настоящей рамой

Tank 300 — это не кроссовер с имитацией внедорожного стиля, а полноценный рамный автомобиль: жёсткая лестничная рама, механические блокировки дифференциалов и понижающая передача в раздатке. По габаритам он близок к Suzuki Jimny 5-дверной версии и Land Cruiser 70 — то есть это компактная, маневренная машина для города и лёгкого офф-роуда, а не экспедиционник.

Базовые версии City Edition и City идут на одном и том же турбомоторе 2.0 объёмом и мощностью 220 л.с. — отличие между ними скорее в комплектации и отделке салона, чем в технике. Версия Hi4-T добавляет гибридную установку: электромотор поддерживает турбомотор на разгоне и экономит топливо в пробке, но суммарная мощность в нашем прайсе ниже бензиновой версии (218 л.с. против 220) — не опечатка, а особенность конкретной заявленной конфигурации у поставщика. По заводским данным китайского рынка топовая версия Tank 300 Hi4-T в полной комплектации способна развивать существенно больше — до 300 кВт (то есть порядка 400 л.с.) совместно от турбомотора и электромотора, но это другая, более дорогая спецификация, которая в текущем прайсе не представлена. Если нужна именно такая версия — уточняем доступность под конкретный заказ.

Внедорожное железо у гибридной версии то же самое: блокировки и понижающая передача остаются, батарея не крадёт место у трансмиссии.

Tank 500 — старший брат для семьи и дальних поездок

Tank 500 крупнее по всем размерам и официально семиместный — это прямой конкурент Toyota Land Cruiser Prado и Nissan Patrol по формату использования: длинные поездки, прицеп, полный салон пассажиров. В нашем каталоге он идёт в двух версиях под одинаковым названием трима «Hi4-T» в прайсе поставщика — и вот тут важно не перепутать:

• 3.0T V6, бензин, 354 л.с. — классический атмосферный по духу, но турбированный шестицилиндровый мотор, без гибридной прибавки. Чисто бензиновая тяга, предсказуемый расход на трассе.
• 2.0T, гибрид, 300 л.с. — четырёхцилиндровый турбомотор с электромотором в помощь, меньше объём, но добавочный крутящий момент от электротяги на низких оборотах, что ощущается на бездорожье и при трогании с прицепом.

Formально более мощная (354 л.с.) версия на V6 стоит дешевле гибридной на 400 000 ₽ — для покупателя это означает, что выбор здесь не «мощнее — значит дороже», а «гибридная технология стоит отдельных денег вне зависимости от итоговой лошадиной силы». Если в объявлении или у поставщика видите просто «Tank 500 Hi4-T» без уточнения мотора — обязательно переспросите, какая именно версия: разница в компоновке двигателя (V6 без электротяги или 4-цилиндровый с гибридом) и в цене существенная.

Утильсбор и расход — на что смотреть

Обе линейки выше порога льготного утильсбора (160 л.с.), поэтому платёж считается по максимальной шкале для обоих моторов. У гибридных версий логика расчёта утильсбора завязана на суммарную заявленную мощность силовой установки, а не только на бензиновый мотор — точную сумму по конкретной версии стоит прогнать через калькулятор растаможки до внесения предоплаты, а не после: шкала утильсбора расписана на странице утильсбора.

Что проверить на осмотре

• Версию мотора по VIN, а не по устному описанию менеджера поставщика. Особенно для Tank 500 — спутать V6 и гибридную версию легко именно из-за одинакового названия трима.
• Комплектность блокировок и раздатки — визуально и по тест-драйву на бездорожье, если есть возможность.
• Состояние батареи у гибридных версий — для машин с пробегом это главный риск-фактор, который обычное ТО не покажет без диагностики именно тягового аккумулятора.

Прогноз

GWM последовательно переводит всю линейку Tank на Hi4-T и более новый Hi4-Z — это значит, что доля чисто бензиновых версий без электротяги со временем будет сокращаться, а разница в цене между гибридом и бензином постепенно сгладится. Если для вас принципиален именно атмосферный по ощущениям V6 без батареи — брать его стоит сейчас, а не ждать следующего обновления модельного ряда.

Что есть в каталоге сейчас

Страницы моделей: Tank 300 и Tank 500. Похожий компактный рамник другого бренда разобран в статье про Suzuki Jimny, а большой флагман параллельного импорта — в статье Tank 800.