Mercedes V-Class за 6 900 000 ₽: минивэн, за который бизнес платит почти миллион одного утильсбора

Минивэн по кузову, премиум-седан по утильсбору

Форма кузова на таможне не играет роли — важна мощность мотора. У V-Class 2.0-литровый турбомотор на 211 л.с., и с точки зрения утильсбора эта машина считается точно так же, как премиальный седан сопоставимой мощности: льготы для физлица здесь нет, потому что порог льготы — всего 160 л.с.

Цена в каталоге

V300d — отдельная, более дорогая версия с дизельным мотором на 239 л.с. и полным приводом: это уже не альтернатива по цене, а другой класс минивэна внутри модельного ряда Mercedes.

Утильсбор: 952 800 ₽ — почти как у седана C-Class

Мы прогнали V-Class через тот же расчётный движок на 8778, который считает заявки клиентов:

Это та же сумма утильсбора, что и у нового Mercedes C260L (204 л.с.) — обе машины попадают в одну полосу шкалы «191–220 л.с.» для двигателей до 2,0 л, несмотря на то, что одна седан, а другая минивэн на восемь посадочных мест. Методика расчёта и полная шкала утильсбора — на странице «Утильсбор» и в статье «Растаможка авто 2026: как считается».

Для кого имеет смысл V-Class при такой цене оформления

• Корпоративные перевозки. Для юрлица льготы по утильсбору нет в принципе ни у одной машины, поэтому разница между V-Class и любым другим автомобилем сопоставимой мощности для бизнеса не так драматична, как для физлица.
• Большая семья или частый трансфер. При регулярных поездках группами от 5–6 человек разница в утильсборе относительно седана того же класса компенсируется вместимостью салона.
• Статусные перевозки. V-Class остаётся одним из немногих премиальных минивэнов, доступных параллельным импортом без долгого ожидания под заказ.

Прогноз

Минивэны премиум-класса продолжают расти в цене вслед за утильсбором на мощные моторы — альтернативы с меньшей мощностью на рынке почти нет, Mercedes традиционно не делает бюджетных версий V-Class. Поэтому разница в деньгах между этим классом и обычным седаном будет только увеличиваться, а не сокращаться.