Leapmotor D19: батарея 80,3 кВт·ч — больше, чем у иного электромобиля целиком, а это всего лишь «подзарядка» для гибрида

Что за машина и почему о ней заговорили

Leapmotor D19 — первая модель совершенно новой D-серии бренда, официально запущенная в апреле 2026 года: самый крупный и самый дорогой автомобиль в истории марки, прямой конкурент Li Auto L9, Zeekr 9X и Geely Galaxy M9 в сегменте флагманских семейных внедорожников с гибридной силовой установкой. Важная деталь для российского покупателя: за брендом Leapmotor стоит не только китайский капитал, но и европейский концерн Stellantis (владелец Peugeot, Citroën, Jeep и Opel) — он инвестировал в марку и помогает с выходом на зарубежные рынки, что для относительно молодого китайского автопроизводителя скорее редкость, чем правило.

Силовая установка: 536 л.с. и батарея больше, чем у иного электромобиля

D19 построен по схеме EREV (extended-range electric vehicle): бензиновый мотор-генератор 1.5T мощностью около 95 кВт не крутит колёса напрямую, а только подзаряжает батарею и питает электромоторы. Передний электромотор выдаёт 180 кВт, задний — 230 кВт, суммарно система развивает 400 кВт — то есть 536 л.с.

Главная цифра здесь — не мощность, а батарея: 80,3 кВт·ч от CATL, одна из крупнейших среди серийных EREV на рынке. Для сравнения: у многих компактных электромобилей в нашем каталоге (Wuling Bingo, Changan E-Star) вся батарея — это 15–20 кВт·ч, а здесь 80,3 кВт·ч — объём, которого хватило бы на солидный запас хода даже без бензинового генератора в принципе. На практике это означает заметный пробег на чистой электротяге до того, как в дело вступит бензиновый мотор. Доступна и полностью электрическая версия D19 без генератора — для тех, у кого вопрос с зарядной инфраструктурой уже решён.

Утильсбор: почему 536 л.с. — не то число, которое считает таможня

Для бензиновых машин льготный утильсбор действует до 160 л.с., но D19 — не обычный бензиновый автомобиль, а подключаемый гибрид с батареей, которую заряжают от розетки. Для таких машин (неважно, PHEV это или EREV) порог льготы в разы жёстче — около 80 л.с. (порядка 59 кВт) суммарной мощности силовой установки, и считается не паспортная «лошадиная сила» мотора-генератора, а 30-минутная мощность электромотора, который крутит колёса, — та, что указана в документах производителя, а не рекламная пиковая цифра. У D19 оба электромотора суммарно выдают 410 кВт — порог 59 кВт превышен в семь раз, так что о льготной ставке 3 400–5 200 ₽ здесь речи быть не может ни при каких условиях. Точная сумма по актуальной матрице ставок — в калькуляторе растаможки, логика порогов для электромобилей и гибридов разобрана на странице утильсбора.

С кем сравнивать

Цены — из нашего каталога на сегодня:

Внутри собственной линейки Leapmotor D19 — очевидный шаг наверх: до него самой дорогой моделью марки был шестиместный Leapmotor C16 за 3 190 000 ₽, и разница с D19 — почти вдвое, ровно настолько серьёзнее класс машины. Среди прямых конкурентов D19 дешевле заметно более мощного Zeekr 9X почти на 3,5 млн рублей и дороже Geely Galaxy M9 на 850 000 ₽ при заметно большей батарее и мощности.

Семь мест и зачем флагману такая компоновка

D19 позиционируется как семейный внедорожник, и трёхрядный семиместный салон здесь не формальность для галочки в характеристиках, а прямой аргумент против Zeekr 9X, который в нашем каталоге идёт пятиместным кроссовером. Для покупателя, которому действительно нужны семь полноценных мест (а не два детских кресла на откидном третьем ряду), D19 — редкий в этом ценовом сегменте вариант с батареей такого объёма и мощностью такого уровня одновременно. Большинство конкурентов жертвуют чем-то одним: либо компактнее и пятиместнее при сопоставимой мощности, либо семиместнее, но заметно слабее.

Как проходит заказ

Как и с любой моделью под заказ из Китая, процесс начинается с просчёта конкретной версии и комплектации: мощность генератора, объём батареи и список опций в разных пакетах D19 отличаются, и ориентировочная цена 5 950 000 ₽ — это стартовая точка, а не фиксированная сумма до подбора конкретного экземпляра. После согласования комплектации и предоплаты автомобиль выкупается у поставщика в Китае, проходит экспортное оформление, доставку и растаможку в России — на каждом этапе присылаем фото- и видеоотчёт, а итоговая цена под ключ фиксируется в договоре до того, как деньги уходят поставщику.

Что проверить перед покупкой такой машины

Для батарейного флагмана с запасом хода, который складывается из двух источников, при осмотре и приёмке стоит сверить: состояние и процент деградации батареи по диагностике BMS (не на глаз), работоспособность бензинового генератора на холостом ходу и под нагрузкой, и реальный пробег на электротяге без розжига генератора — он может заметно отличаться от паспортного в зависимости от температуры и манеры езды. Отдельно стоит свериться с комплектацией по заводской спецификации: для флагманской модели с большим количеством опциональных пакетов расхождение между ожидаемой и фактической комплектацией конкретного экземпляра — частая причина недовольства покупателей, и это легко предотвратить проверкой VIN и спецификации до выкупа. Это касается любого EREV, не только D19.

Сроки поставки

30–60 дней от оплаты до выдачи — машина идёт под заказ, с проверкой конкретного экземпляра перед выкупом.

Итог

Leapmotor D19 — редкий случай, когда «флагман» в описании не маркетинговый штамп: самая мощная, самая крупная и самая дорогая модель марки, с батареей, которая по ёмкости обходит иные полноценные электромобили. А высокая мощность электромоторов означает, что льготный утильсбор здесь недоступен ни в каком виде — закладывайте это в бюджет заранее, а точную сумму уточняйте в калькуляторе до оформления заказа.