JAC T9: пикап на 224 л.с. за 2 990 000 ₽ — но в прайсе поставщика он идёт под двумя разными именами

Сколько стоит JAC T9

2 990 000 ₽. Обе карточки в каталоге, «JAC T9» и «JAC T9 Hunter», указывают одну и ту же цену и одну и ту же техническую начинку: турбомотор 2.0, 224 л.с., автоматическая коробка, полный привод.

Почему в каталоге две карточки на одну машину

«Hunter» — не отдельная модель, а экспортное суб-название, которое JAC использует для партий, идущих на внешние рынки (в частности, в ЮАР и страны Юго-Восточной Азии T9 продаётся именно как Hunter). Технически это один и тот же пикап на одной платформе — отличия между партиями ограничиваются маркировкой в документах поставщика и, иногда, небольшими деталями комплектации конкретного лота (например, набором фар или отделкой салона). Если видите в прайсе обе карточки с одинаковой ценой — это не дубль по ошибке и не две разные машины, а особенность номенклатуры поставщика, которую мы сохраняем в каталоге для удобства поиска: кто-то ищет «JAC T9», кто-то — «JAC Hunter».

Что под капотом

Турбомотор объёмом 2.0 литра развивает 224 л.с. — по заявленным характеристикам экспортных версий T9/Hunter в разных странах цифра колеблется в диапазоне 220–225 л.с. в зависимости от рынка и топлива, но базовая конфигурация и мощностной класс остаются идентичными. Коробка — автоматическая, полный привод подключаемый, с понижающей передачей для бездорожья — то есть T9 ближе по философии к классическому рамному пикапу, а не к легковым кроссоверам с «псевдо-4WD».

По заявленным данным экспортных версий (данные для ЮАР) грузоподъёмность кузова достигает порядка 1000 кг, а буксировочная способность — до 3500 кг на крюке. Для российского покупателя это означает, что T9 реально подходит не только для города, но и для рабочих задач: перевозки груза, прицеп для лодки или техники, выезд на дачу по грунтовке.

Чем T9 отличается от других пикапов в каталоге

В нашем каталоге пикапы параллельного импорта идут по разным ценовым этажам: более доступные дизельные модели начинаются от 1 700 000 ₽, бензиновые турбо среднего класса — от 2 700 000 до 3 800 000 ₽, премиальные гибридные версии (BYD Shark, Nissan Frontier Pro PHEV) — от 4 900 000 ₽. JAC T9 на 2 990 000 ₽ попадает в середину этого диапазона — классический турбобензин без электрификации, но с современной коробкой и полным набором электронных ассистентов.

Утильсбор для пикапа — отдельная шкала

Важный момент: если T9 признан грузовым транспортным средством категории N1 (по конструктивным признакам — соотношению платформы и базы, грузоподъёмности), утильсбор для него считается не по мощности двигателя, а по фиксированной грузовой шкале — подробный разбор условий и расчёта в статье про растаможку пикапа. Точную сумму под конкретный VIN лучше прогнать через калькулятор растаможки заранее, не полагаясь на усреднённые цифры по модели.

Что проверить на осмотре

• VIN и реальную маркировку мотора — убедитесь, что заявленные 224 л.с. соответствуют именно вашему экземпляру, а не усреднённой цифре по модели в целом.
• Категорию ТС в сопроводительных документах — от этого зависит шкала утильсбора (легковая или грузовая).
• Состояние раздаточной коробки и блокировок — для рамного пикапа это узел, который напрямую влияет на реальную проходимость, а не только декларируемую в характеристиках.

Прогноз

JAC активно расширяет линейку пикапов на экспорт — Hunter уже продаётся в нескольких десятках стран, и бренд постепенно добавляет новые версии (дизельные варианты, расширенные комплектации). Для российского рынка это означает, что в ближайший год выбор версий T9/Hunter, вероятнее всего, расширится, а конкуренция между поставщиками параллельного импорта может сдвинуть цену вниз на 100–200 тысяч рублей.

Пикапы в каталоге для сравнения

Полный разбор рамных пикапов параллельного импорта — в статье «Пикапы под заказ 2026», расчёт утильсбора для грузовой категории — в статье про растаможку пикапа.