JAC JS9: рамный внедорожник, который JAC привозит в Россию под предзаказ

Что такое JAC JS9

JS9 — самый крупный внедорожник в модельном ряду JAC на 2026 год, построенный на раме, а не на несущем кузове, как городские JS4 и JS8. Это принципиальная разница: рамная конструкция означает более серьёзный запас прочности на бездорожье и буксировке, но и другой характер на асфальте — жёстче, тяжелее, с иной геометрией подвески.

По российской спецификации заявлено два силовых агрегата:

• бензиновый 2,0-литровый турбомотор Blue Whale — 224 л.с., 380 Н·м;
• дизельный 2,0-литровый турбомотор — 170 л.с., 410 Н·м.

Оба работают в паре с 8-ступенчатым автоматом, привод — полный, многорежимный (с понижающей передачей и блокировками для внедорожных режимов — стандартный набор для рамных SUV этого класса). Официальный старт продаж в России намечен до конца осени 2026 года, но предзаказ на JS9 уже открыт — срок ожидания с завода до полугода.

Почему цену пока не называют

В отличие от большинства моделей нашего каталога, у JS9 в карточке стоит «цена по запросу», а не конкретная сумма. Это честная позиция, а не маркетинговый ход: партия ещё не подтверждена, и итоговая цена под ключ зависит от того, какая именно комплектация и мотор попадут в первую российскую поставку. Называть цифру заранее — значит рисковать тем, что по факту сделки она разойдётся с обещанием, а мы такие обещания не даём.

Ориентир можно взять по уже привезённым рамным моделям JAC того же класса: JAC T9 с тем же 224-сильным мотором 2.0T стоит 2 990 000 ₽ под ключ, версия T9 Hunter — тоже 2 990 000 ₽, а более скромная по размеру Shuailing T8 — 1 860 000 ₽. Итоговая цена JS9 в зависимости от комплектации, скорее всего, окажется в этом же коридоре или чуть выше — но это ориентир, а не обещание.

Утильсбор: льготы нет, считаем по полной ставке

Мощность обеих версий JS9 превышает 160 л.с. — а это порог, выше которого льготный утильсбор для физлица не действует ни при каких условиях (подробно разбирали в статье про льготный утильсбор до 160 л.с.). Для бензиновой версии на 224 л.с. расчёт по действующей с декабря 2025 года шкале даёт:

• машина младше 3 лет: 842 000 ₽;
• старше 3 лет: 1 398 000 ₽.

Это не итоговая цена под ключ, а только один из платежей наряду с пошлиной, НДС и логистикой — полный расчёт под конкретную комплектацию считает калькулятор растаможки. Дизельная версия на 170 л.с. попадает в соседний диапазон шкалы (161–190 л.с.) и обойдётся немного дешевле по утильсбору, чем бензиновая.

Чем рамный SUV отличается от паркетника JAC

В модельном ряду JAC уже есть кроссоверы JS4, JS8 и X8 — все они построены на несущем кузове, как подавляющее большинство городских SUV. JS9, T9 и Shuailing T8 — другая линейка: классическая лонжеронная рама, на которую сверху устанавливается кузов. У такой конструкции есть цена: расход топлива и управляемость на асфальте обычно хуже, чем у кроссовера сопоставимого размера. Зато запас прочности на грунтовке, при буксировке прицепа и в целом ресурс ходовой — выше, а ремонт рамной подвески в среднем проще и дешевле кузовной.

Многорежимный полный привод на JS9 — это система с электронным выбором режимов под тип покрытия (асфальт, грязь, песок, снег) и, судя по классу автомобиля, понижающей передачей. Точный состав режимов на момент выхода статьи производитель для российской спецификации не раскрывал — уточним, когда появятся первые машины у дилеров.

Когда реально ждать машину

Предзаказ JAC JS9 уже открыт, срок ожидания с завода — до 6 месяцев. Официальный старт продаж намечен на конец осени 2026 года, но это плановая дата производителя, а не гарантия: у моделей на предзаказе сроки нередко сдвигаются на 1–2 месяца из-за логистики и сертификации. Если нужна машина этого класса без ожидания — обратите внимание на уже привозимые JAC T9 или T9 Hunter с тем же двигателем: они доступны под заказ с более коротким циклом поставки (30–60 дней).

Сертификация и оформление

Любой автомобиль, ввозимый по параллельному импорту, требует не только растаможки, но и юридического оформления для эксплуатации на дорогах России — ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства) и СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства единичного изделия). Мы берём эту часть работы на себя по каждой машине: без ЭПТС автомобиль физически нельзя зарегистрировать в ГИБДД, а без СБКТС — не пройти техосмотр. Для рамных внедорожников вроде JS9 процедура ничем не отличается от уже отработанной на T9 и Shuailing T8 — эти модели поставляются тем же каналом уже больше года.

Рамные внедорожники по соседству в каталоге

Кроме линейки JAC, в каталоге есть и другие рамные SUV сопоставимого класса — например, Isuzu MU-X (дизель 2.0T, 220 л.с., 3 780 000 ₽ под ключ). Разница подходов показательна: MU-X — это внедорожная надстройка над рамой пикапа D-Max с более консервативной, обкатанной десятилетиями конструкцией, тогда как JS9 — новая для российского рынка платформа с более современной электроникой и мультимедиа. Кому-то важнее обкатанность конструкции и близость к грузовому пикапу, кому-то — актуальность оснащения; выбор между ними стоит делать исходя из того, что важнее: проверенность решения или свежесть модели.