iCar V27: старший брат культового V23 — рамный внедорожник на электротяге

Сколько стоит iCar V27 в 2026 году

В нашем каталоге — 3 450 000 ₽, статус предзаказ: рамный внедорожник, полный привод, автомат, последовательная гибридная установка (двигатель 1.5 работает генератором, крутящий момент на колёса передают только электромоторы). Карточка iCar V27 с фото и ценой, страница модели — /modeli/icar-v27, страница марки iCar — /marki/icar. Цена фиксируется в договоре, доставку, оформление и утильсбор считаем отдельно и называем сумму до оплаты — точный расчёт под вашу версию даёт калькулятор.

EREV — не обычный гибрид

У V27, как и у заднеприводного V23, применена схема EREV (extended-range electric vehicle, «электромобиль с увеличенным запасом хода»): бензиновый турбомотор 1.5 не передаёт момент на колёса напрямую, а крутит генератор, который подзаряжает батарею. Едет автомобиль всегда на электротяге — это отличает EREV от «обычного» гибрида, где бензиновый мотор может подключаться к колёсам напрямую. Плюс схемы — ровная тяга электромотора без переключений передач и возможность проехать первые 200 с небольшим километров на одном заряде батареи, не трогая бензобак вообще.

Какая реальная мощность у версий

Здесь важно не ошибиться: у V27 минимум две версии привода с разной мощностью. Заднеприводная — один электромотор, пиковая отдача около 185 кВт (248 л.с.). Полноприводная — два электромотора суммарной мощностью около 335 кВт (449 л.с.). В нашей карточке заявлена мощность около 200 кВт при полном приводе — это ближе к заднеприводной версии по цифрам, но с четырьмя ведущими колёсами; перед оплатой предзаказа уточняйте точную комплектацию по инвойсу у менеджера, а не ориентируйтесь только на карточку. Бензиновый агрегат-генератор — 1.5-литровый турбомотор, батарея — 34,3 кВт·ч, заявленный запас хода на электротяге CLTC — 200–210 км, общий (с учётом бензогенератора) — 1200–1230 км.

Утильсбор на такую мощность

Электромобили и последовательные гибриды мощнее 80 л.с. теряют льготный утильсбор (3 400 ₽) и считаются по 30-минутной мощности — отдельной шкале для электротяги. При 248 л.с. (заднеприводная версия) сумма ощутимо ниже, чем при 449 л.с. (полноприводная версия с двумя моторами) — разница измеряется в сотнях тысяч, а то и в миллионах рублей между версиями. Точных рублей на вашу комплектацию мы здесь называть не будем: сумма зависит от того, какую именно версию привезут по итогам предзаказа и какая мощность указана в ПТС — этот расчёт делает менеджер по факту, можно прикинуть диапазон в калькуляторе растаможки, общая логика ставок — на странице «Утильсбор 2026».

С чем сравнивать: рамные внедорожники и электровнедорожники в каталоге

По цене V27 почти ровно между классическим бензиновым Tank 300 и электрическим Fangchengbao Tai 3 — но с принципиально другой силовой схемой (EREV), чем у обоих соседей по таблице. Разбор рамного ДВС-конкурента BAIC BJ60 и его утильсбора — в отдельной статье «BAIC BJ60: цена и утильсбор».

Что проверить перед выкупом

• Версию привода и фактическую мощность по ПТС — заднеприводная и полноприводная версии V27 отличаются почти вдвое по мощности, а значит и по утильсбору; заказ по рекламным фото без сверки комплектации рискован.
• Комплектацию батареи и заявленный запас хода — у EREV-моделей линейка версий батареи обычно отличается по ёмкости, что влияет и на цену, и на реальный пробег на электротяге зимой (меньше заявленного CLTC).
• Общий алгоритм проверки лота перед выкупом из Китая — в статье «Как проверить автомобиль в Китае перед выкупом».

Что сделать дальше

Если квадратный ретро-дизайн и схема EREV интересны, но бюджет не на максималку — посмотрите младшего брата iCar V23 на странице марки iCar или сравните с бензиновым Tank 300 и BAIC BJ60 из таблицы выше. Точную сумму с утильсбором под конкретную версию посчитает калькулятор или менеджер по заявке.