Dodge Demon в России: сколько стоит культовый маслкар в 2026 году

Маслкар, которого больше не делают

Dodge Challenger SRT Demon — заряженная версия купе Challenger, построенная на платформе уже топового на тот момент Challenger SRT Hellcat. Мировая премьера прошла на нью-йоркском автосалоне в апреле 2017 года, серийное производство началось летом 2017-го, а первые машины попали к покупателям осенью того же года. Тираж был жёстко ограничен — всего 3300 экземпляров, последний из которых сошёл с конвейера завода в Брэмптоне (Онтарио, Канада) 31 мая 2018 года.

Сам Challenger как модель прекратил существование в конце 2023 года — Stellantis остановила выпуск Challenger, Charger и Chrysler 300 из-за ужесточения экологических норм США. Это делает любой Demon не просто мощной машиной, а автомобилем с фиксированным и уже не растущим тиражом — что для коллекционного рынка всегда работает на цену.

840 или 1025 «лошадей» — не путайте версии

У имени Demon в модельном ряду Dodge — несколько разных, но похожих по звучанию версий, и путаница в рунете вокруг «настоящей» мощности связана именно с этим:

• Dodge Challenger SRT Demon (2018) — оригинальная версия. Компрессорный 6,2-литровый V8 с наддувом 2,7 л выдаёт 808 л.с. на бензине АИ-91 и 840 л.с. на топливе от 100 октана и выше (эти цифры указаны с «красным» ключом зажигания из комплекта — «чёрный» ключ ограничивает отдачу до 500 л.с. для сервиса и мойки). Разгон 0–100 км/ч — 2,3 секунды, четверть мили — 9,65 секунды. На момент анонса это был самый быстрый серийный неэлектрический автомобиль в мире по разгону 0–60 миль/ч.
• Dodge Challenger SRT Demon 170 (2023) — финальная и самая мощная версия, показанная 20 марта 2023 года: 1025 л.с. и 1281 Н·м, разгон 0–100 км/ч заявлен в 1,66 секунды. Именно чёрный экземпляр Demon 170 стал последним Challenger, сошедшим с конвейера 22 декабря 2023 года.

В нашем каталоге сейчас в наличии лот 26G0622 — оригинальный Demon 2018 модельного года на складе партнёра в Германии, цвет Plum Crazy («безумная слива»), с паспортными 851 л.с. — величина близка к заводским 840 л.с. (852 л.с. в метрической системе PS) на топливе 100+ октана. Это не Demon 170: если для вас принципиальна именно версия на 1000+ л.с., этот момент обязательно нужно уточнять у менеджера до предоплаты.

Что делает Demon «драгстером с номерами»

Demon создавали не для трека в классическом смысле, а именно для драг-рейсинга по прямой, и это видно по каждой детали:

• Уникальные драг-радиальные шины Nitto NT05R 315/40R18 — по сути дорожная версия шин для соревнований, впервые в истории серийных автомобилей;
• Система transbrake — фирменное решение Dodge, удерживающее машину на месте одновременно на первой и второй передаче для набора давления перед стартом;
• Передний пассажир и заднее сиденье — не входят в базовую комплектацию (их можно было доукомплектовать за $1 каждое) ради экономии веса;
• Снаряжённая масса на 98 кг меньше, чем у донора Challenger SRT Hellcat — 1930 кг против 2027 кг;
• Из-за отсутствия сертифицированного NHRA каркаса безопасности американская драг-ассоциация официально запретила Demon к соревнованиям — машина оказалась слишком быстрой для собственного класса допуска.

Сколько стоит Dodge Demon под ключ в России

Конкретный лот 26G0622 в нашем каталоге — от 26 880 000 ₽ под ключ, включая доставку и растаможку. Доставка идёт авиатранспортом в Казахстан или Киргизию с последующим оформлением в РФ по единой ставке ТПО через Киргизию — именно авиаплечо делает срок поставки из Германии заметно короче, чем при морском фрахте. Итоговая цена всегда фиксируется индивидуальным договором: она складывается из стоимости самого автомобиля, авиаперевозки и таможенных платежей, а 6,2-литровый двигатель для физического лица попадает в верхнюю шкалу ставок утильсбора — точный расчёт под конкретный год выпуска и параметры даёт калькулятор растаможки, общая методика разобрана на странице утильсбора.

Как это соотносится с другими автомобилями каталога, включая другие модели Dodge:

Интересно, что у Escalade-V стоит близкий по конструкции компрессорный 6,2-литровый V8 семейства GM — но даже он почти на 30% уступает Demon по мощности при цене почти в полтора раза ниже. Это неплохо показывает, за что именно платится премия: не за объём или марку, а за штучный тираж и статус последнего «настоящего» маслкара классической школы.

Что проверить перед выкупом

• Версию и год. Demon 2018 года (840/808 л.с.) и Demon 170 2023 года (1025 л.с.) — принципиально разные машины и по цене, и по редкости; сверяйте VIN и заводскую табличку, а не только название в объявлении.
• Комплект ключей. У оригинального Demon — два ключа зажигания: красный (полная мощность на топливе 100+ октана) и чёрный (ограничение до 500 л.с.). Отсутствие красного ключа — повод уточнить историю обслуживания у продавца.
• Топливо. Паспортные максимальные 840 л.с. Demon выдаёт только на 100-октановом топливе или выше — в России такое найти не всегда просто, и это стоит учитывать при планировании эксплуатации, а не только покупки.
• Пробег и состояние. Конкретный лот в наличии — автомобиль с пробегом (не new-старт «с нуля»), поэтому запрашивайте у менеджера полную историю обслуживания и фотоотчёт по кузову и салону до предоплаты.
• Общий порядок проверки авто под заказ — по VIN, истории и комплектации — на общих основаниях разобран в статье «Как проверить автомобиль перед выкупом»; если интересует более узкая ниша заказных статусных моделей — см. также страницу «под заказ с завода».

Прогноз

Challenger как модель больше не производят — завод в Брэмптоне уже переоснастили под сборку Jeep Compass, а тираж и Demon (2018), и Demon 170 (2023) зафиксирован навсегда: 3300 и 3300 (плюс 300 для Канады) экземпляров соответственно. Для по-настоящему лимитированных американских маслкаров это классический сценарий, при котором цена на вторичном рынке со временем скорее растёт, чем падает — особенно на версии в оригинальной комплектации с подтверждённой историей. Тем, кто присматривается к Demon как к инвестиции, а не только к драйверскому опыту, есть смысл поторопиться, пока предложения на европейском рынке ещё встречаются.