Бензин дорожает, а электромобиль — нет: считаем, во сколько обходится каждый вариант в 2026 году

Что происходит с топливом в августе 2026-го

Август традиционно самый напряжённый месяц для топливного рынка: пик отпускных поездок, уборочная кампания у аграриев и плановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах накладываются друг на друга. В этом году сезонная нагрузка проявилась заметнее обычного.

Биржевые котировки отреагировали первыми. 4 августа 2026 года АИ-95 на торгах подорожал на 7,52% — до 81 636 ₽ за тонну, за неделю рост составил около 4,6%. Актуальные котировки публикуются в открытом доступе на сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи — это официальная площадка биржевых торгов нефтепродуктами в России, там же видна дневная динамика по каждому виду топлива.

В рознице ситуация по регионам разная. В Санкт-Петербурге средняя цена АИ-95 держалась около 71,7 ₽ за литр. В ряде регионов рост оказался более выраженным — в Тыве, Саратовской и Костромской областях. Официальную статистику розничных цен на топливо по регионам ведёт Росстат, данные публикуются в Единой межведомственной информационно-статистической системе — ЕМИСС, там же видна динамика по субъектам.

В отдельные дни на части заправок столичного региона образовывались очереди, а на некоторых АЗС временно не было отдельных марок бензина. Ситуация локальная и меняется день ото дня — но для водителя, который спешит на работу, это ощутимо.

Почему так складывается и какие меры уже приняты

Топливный рынок сезонный: летом спрос на бензин всегда выше — отпуска, дачные поездки, туристические маршруты. К этому добавляется уборочная кампания, когда топливо в приоритетном порядке нужно аграриям, и график ремонтов на НПЗ, который тоже приходится на тёплое время года. Совпадение этих факторов и создаёт локальные перебои в отдельных регионах.

Правительство отреагировало пакетом решений — их тексты опубликованы на официальном портале.

• Постановления от 30 июля 2026 года №952, №953 и №954: временный запрет на вывоз бензина, дизельного и судового топлива, газойлей — чтобы объёмы оставались на внутреннем рынке. Полный текст сообщения — на сайте Правительства России.
• Тем же пакетом утверждён порядок соглашений между Минэнерго, Минсельхозом, регионами и нефтяными компаниями о поставках бензина и дизеля сельхозпроизводителям — чтобы уборочная была обеспечена топливом.
• Отдельным решением продлён сниженный до 10% норматив обязательных продаж бензина на биржевых торгах — с 30 сентября по 31 декабря 2026 года (документ). Норматив биржевых продаж — механизм, который повышает доступность топлива для независимых АЗС.

Меры рассчитаны на насыщение внутреннего рынка и сглаживание сезонных колебаний. Как быстро это отразится на конкретной заправке в конкретном районе — зависит от логистики, и здесь разумно рассчитывать на постепенное выравнивание, а не на мгновенный эффект.

Чего в этой истории нет у владельца электромобиля

Если коротко — вся эта тема проходит мимо владельца электромобиля.

• Очередей для него не существует. Машина заряжается ночью, пока хозяин спит. Не бывает ситуации «опаздываю, а на заправке двадцать машин».
• Колебания биржевых котировок не касаются. Тарифы на электроэнергию регулируются и меняются планово, а не в течение дня.
• Не нужно искать конкретную марку бензина. Розетка есть там, где вы поставили машину.
• Вопрос качества топлива не стоит в принципе.

Владельцы электрокаров, с которыми мы общаемся, описывают это одинаково: из недели просто исчезла целая рутинная задача. Не «стало дешевле» — а перестало быть проблемой вообще.

И сразу честно про обратную сторону, чтобы не выглядело рекламой: если машину негде поставить на зарядку — электромобиль не решит вашу проблему, а создаст новую. Нет своего дома, машиноместа с розеткой или зарядки у офиса — смотрите на гибрид. Об этом ниже отдельно.

Деньги: сколько стоит проехать 100 км

Тут всё считается без эмоций.

Годовой пример, который приводят аналитики: при пробеге 15 000 км электромобиль, заряжающийся только на платных быстрых станциях по 24 ₽/кВт·ч, обойдётся примерно в 50 400 ₽ в год. Бензиновая машина с расходом 9 л/100 км при цене 92-го около 60 ₽ за литр — 81 000 ₽.

Обратите внимание на важную деталь: это сравнение сделано в худшем для электромобиля сценарии — если заряжаться только на дорогих быстрых станциях и никогда дома. Полная зарядка батареи 50–60 кВт·ч по московскому домашнему тарифу стоит 395–470 ₽. На быстрой станции та же батарея — около 1 440 ₽.

И это только топливо. Дальше добавляются вещи, о которых обычно вспоминают позже.

Что даёт Москва сверху

Для столичного водителя экономика меняется ещё сильнее — за счёт льгот, которые никак не связаны с ценой на бензин.

• Транспортный налог на электромобиль в Москве — нулевой. Ставки и льготы по регионам публикует ФНС в справочнике ставок и льгот — там же можно проверить свой регион.
• Парковка в городских платных зонах — бесплатно (кроме закрытых паркингов со шлагбаумом). Условия и оформление — на портале Парковки Москвы и на mos.ru.
• Проезд по федеральным платным трассам — бесплатно до 31 декабря 2026 года: М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток» и ЦКАД. Условия проезда — на сайте госкомпании «Автодор».
• Нет регулярного ТО двигателя: масла, свечей, топливных и масляных фильтров, ремня ГРМ. Остаются колодки (служат дольше из-за рекуперации), шины и салонный фильтр.

Для человека, который ежедневно паркуется в центре и регулярно ездит по М-4 или М-11, эти три пункта в год складываются в сумму, сопоставимую с расходами на топливо.

Инфраструктура тоже уже не та, что три года назад: в Москве работает более 10,7 тысячи зарядных станций с учётом медленных и частных, публичных быстрых — порядка тысячи, и их число за год выросло примерно на 37%. Город планирует довести парк до 320 тысяч электромобилей и число станций до 30 тысяч.

Если розетки нет: гибрид как страховка от очередей

Половина читателей сейчас думает: «всё хорошо, но заряжать негде». Для этого случая есть отдельный ответ — гибрид, и в сезоны повышенного спроса на топливо он выглядит даже практичнее чистого электромобиля.

Как это работает на практике:

• в городе машина едет на электротяге и заряжается от розетки, если она есть — расход бензина близок к нулю;
• в дальней дороге включается двигатель, и вопрос «доеду ли» снимается совсем;
• заправляться можно на любой АЗС и любым бензином, а не гоняться за 95-м;
• зимой такой владелец теряет меньше всех: салон греется от двигателя, а не от тяговой батареи.

То есть гибрид — это машина, которая может не заправляться, но не обязана. Свойство, которое ценится ровно в такие сезоны, как нынешний.

А что зимой — сразу и честно

Раз уж мы обещали цифры, а не рекламу. По исследованию Recurrent, охватившему 34 модели: при 0 °C электромобиль теряет в среднем 22% запаса хода, при −7 °C — до 41%, у отдельных моделей при −20 °C — до 60%.

Главная причина потерь — не батарея, а отопление салона: тепло берётся напрямую из тяговой батареи. Поэтому при выборе машины тепловой насос обязателен — он добавляет около 10% зимнего запаса хода. Второй приём — прогревать салон и батарею от розетки, пока машина ещё на зарядке: тогда вы уезжаете в тёплой машине и с полным запасом хода.

Подробный разбор с опытом владельцев — в отдельной статье про электромобиль и гибрид в Москве.

Что можно взять под ключ прямо сейчас

Живые позиции из нашего каталога. Цена — под ключ, с доставкой и растаможкой, фиксируется в договоре:

Посчитать платежи под конкретную модель можно в калькуляторе; отдельно разбираем растаможку электромобиля и утильсбор.

Кому переходить, а кому подождать

Переходить на электромобиль стоит, если есть где заряжаться — свой дом, машиноместо с розеткой, зарядка у офиса. Если основной пробег городской. Если вы много паркуетесь в платных зонах Москвы. Обязательно проверьте тепловой насос.

Брать гибрид стоит, если розетка есть не всегда или её нет вовсе. Если регулярно ездите в другие регионы. Если хотите перестать зависеть от наличия конкретной марки бензина, но без планирования маршрута по зарядкам.

Не спешить стоит, если машина ночует на улице без доступа к электричеству. Тогда честнее подождать, пока рядом появится удобная зарядка, — или смотреть гибрид, который заправляется как обычная машина.

Как мы с этим помогаем

Мы возим электромобили и гибриды под заказ из Китая, Кореи, ОАЭ и Европы. Считаем цену под ключ до покупки и фиксируем её в договоре — она не меняется по дороге. Показываем конкретную машину на видео до выкупа. Берём на себя доставку, растаможку, ЭПТС и СБКТС.

Для электромобиля отдельно проверяем тепловой насос и состояние батареи — два пункта, от которых зависит, будете вы довольны машиной зимой или нет.

Хотите понять, что выйдет по деньгам именно в вашем случае — оставьте заявку, посчитаем конкретную модель с учётом всех платежей.