BAIC 2026: утильсбор внутри одного бренда отличается почти в тысячу раз — от 3400 ₽ до 3 448 800 ₽

Два полюса одной марки

BAIC Group — крупный государственный автоконцерн Китая (владеет долями в Hyundai и прежде в Mercedes-Benz China), но в рознице под собственным именем «BAIC» продаёт отдельную линейку: простые городские кроссоверы и седаны с одной стороны, и серьёзные рамные внедорожники серии BJ — с другой. В нашем каталоге это два разных мира по цене, технике и даже по утильсбору, и путать их не стоит: кроссовер X3 за 1 750 000 ₽ и внедорожник BJ90 за 8 010 000 ₽ — формально одна марка, но ничего общего в конструкции.

Бюджетная часть: кроссоверы и седан до 160 л.с.

Четыре модели в каталоге укладываются в льготный порог мощности 160 л.с. — а значит, для физлица, ввозящего машину для себя, утильсбор минимальный: 3 400 ₽ для новой машины и 5 200 ₽ для машины старше трёх лет.

Все четыре — переднеприводные городские модели без претензии на внедорожные способности: мотор один и тот же по объёму (1.5 л), мощность у всех плотно ниже порога 160 л.с., и именно это держит утильсбор на символическом уровне. Ruixiang X5 — самая доступная машина марки в каталоге вообще, U5 Plus — классический седан, а X3 и X35 — два кроссовера соседних размерных классов с минимальной разницей в цене.

X55 и X7: тот же калибр мотора, но уже не льгота

Дальше в линейке — два городских кроссовера покрупнее, и здесь мощность уже перешагнула порог:

188 л.с. — всего 28 «лишних» сил сверх порога в 160 л.с., но льготы на мощность свыше него не существует ни у кого, независимо от статуса покупателя. При объёме двигателя до 2,0 л мощность 188 л.с. попадает в полосу 161–190 л.с. (коэффициент 45,0) — утильсбор для новой машины составляет около 900 000 ₽, то есть почти сравнивается с ценой самой машины. Та же турбированная установка, что стоит в X55 и X7, встречается и в рамном BJ60 — но там уже другой кузов и другая цена, и в этой же полосе утильсбора машина оказывается не случайно.

Рамная серия BJ: от BJ40 до флагманского BJ90

Здесь BAIC говорит на другом языке — рамная конструкция, полный привод, часть версий с понижающей передачей и блокировками дифференциалов:

Четыре модели серии BJ — не версии одной и той же машины, а разные классы внутри одной линейки. BJ40 — самый доступный вход в рамный внедорожник марки, формой кузова и компоновкой похож на Jeep Wrangler. BJ60 неожиданно дороже BJ40 при более скромной паспортной мощности (163 л.с. против 245) — разница в классе кузова и оснащении, а не в моторе: у BJ60 более крупная и комфортная платформа. BJ80 — следующая ступень по размеру и мощности, с мотором 2.3T. А BJ90 — флагман всей линейки BAIC: 333 «лошади», трёхлитровый турбомотор и цена, которая на 8 010 000 ₽ ставит машину в один класс с премиальными рамными внедорожниками вроде Toyota Land Cruiser Prado.

У BJ80 и Ruixiang X5 в каталоге пока нет собственных фотографий лота (только цена и подтверждённые характеристики) — фото конкретного экземпляра поставщик пришлёт при подтверждении партии.

Утильсбор отличается почти в тысячу раз внутри одной марки

Вот итог предыдущих трёх таблиц одной цифрой: самый дешёвый утильсбор в линейке BAIC — 3 400 ₽ (Ruixiang X5, U5 Plus, X3, X35, все ≤160 л.с.), самый дорогой — 3 448 800 ₽ у флагманского BJ90. Разница — в 1014 раз, и обе машины продаёт один и тот же производитель под одним и тем же именем. Для покупателя вывод простой: ориентироваться на бренд «BAIC» в целом бессмысленно — смотреть нужно строго на мощность и объём двигателя конкретной модели. Как считается полная и льготная шкала — на странице «Авто до 160 л.с.: льготный утильсбор», точная сумма под нужный год выпуска — в калькуляторе растаможки, общая механика — на странице «Утильсбор».

С кем сравнивать BJ40 и BJ80 вне своего бренда

Рамные внедорожники BAIC конкурируют не столько друг с другом, сколько с похожими машинами других марок того же сегмента и ценового диапазона:

Важная деталь: не у всех моделей в таблице понижающая передача идёт в базе. У BJ40 и BJ80 полный привод жёсткий, подключаемый, с понижающим рядом — то есть это рабочий внедорожный инструмент, а не декоративная кнопка на панели. У базового Tank 300 City Edition его нет вовсе, несмотря на похожую ретро-стилистику кузова и более высокую цену. Если цель — реальное бездорожье, а не только облик рамного внедорожника, смотреть стоит именно на наличие понижайки и блокировок, а не на марку и дизайн.

Что проверить перед заказом

• Точную мощность по документам конкретного экземпляра, а не по заявленной в рекламе — в линейке BJ разница в 5–10 л.с. у разных партий способна перекинуть машину в соседнюю полосу утильсбора на сотни тысяч рублей.
• Наличие понижающей передачи и блокировок дифференциалов отдельно от привода — у части моделей серии BJ это рабочая опция, у части — нет, и в описании китайского поставщика это не всегда указано явно.
• Наличие готовых фото лота. У BJ80 и Ruixiang X5 на момент публикации собственных фото в каталоге ещё нет — запросите у менеджера актуальные снимки конкретной партии до предоплаты.
• Статус поставки. Часть моделей (например, X55 и X7) идёт под предзаказ (статус «Ожидается»), часть — уже на этапе оформления заказа.

Срок поставки под заказ из Китая — стандартные 30–60 дней, с фото- и видеоотчётом на каждом крупном этапе: выкуп, отправка, прохождение границы.

Прогноз

BAIC — пример того, как один шильдик в Китае может означать совершенно разные машины: от доступного городского седана до серьёзного рамного внедорожника с блокировками обоих мостов. По мере роста интереса к рамной серии BJ (особенно к BJ80 и BJ90 — именно по ним в поиске больше всего запросов с явным намерением купить) конкуренция в нише рамных внедорожников среднего ценового диапазона будет только усиливаться — вместе с Tank 300/700/800, Jetour T1 и BAW 212 T01. Для покупателя это хорошая новость: выбор по соотношению цены, мощности и реального внедорожного оснащения уже сейчас довольно широкий. Полный список моделей марки — на странице BAIC, точный расчёт платежей под выбранную версию — в калькуляторе растаможки.